果然被我猜中！ 美国突然宣布了！ 10月25日消息，美国通用汽车与10月24日宣布裁员200多人，此次裁员主要针对计算机辅助设计(CAD)的汽车工程师，通用汽车表示将“重新调整业务”。 一天前，美国电动汽车初创企业里维安也宣布裁员600多人，占员工总数的4.5%。两家车企同时裁员，背后逻辑何在？“集体过冬”还是“断臂求生”？ 两家车企裁员背后逻辑何在？先来看通用汽车，尽管在刚刚过去的三季度中，通用汽车实现了日赚2.5亿的“壮举”，但通用汽车仍然坚持裁员以实现20亿美元的降本目标。 通用汽车表示，裁员将使公司“重新调整业务”并“继续前进”。 实际上，在电动化转型的赛道上，通用汽车的进展一直比较缓慢，市场对其电动化转型的信心也有所减弱，此次裁员很大程度上是为了在电动化转型中调整技术路线，而非单纯降本。 再来看里维安，作为美国最大的电动汽车初创企业之一，里维安近几日日子并不好过，不仅频频裁员，而且不得不将新车型的交付预期从2023年下调至2024年。 里维安目前最好的选择就是“断臂求生”，即通过裁员来降低运营成本，从而延续烧钱模式下的“生命”。 是“集体过冬”还是“断臂求生”？显然，两者都不是。裁员固然是降本最直接有效的手段，但最受伤害的却是那些无辜失业的员工。 不少网友表示通用日赚2.5亿还裁CAD工程师，里维安为续命也裁员，哪是“过冬”或“求生”？ 不过是车企把转型慢、交付差的锅，甩给无辜工程师，降本的苦全让基层扛了，太现实！ 看通用和里维安这波裁员真挺唏嘘的，通用明明日赚2.5亿还裁CAD工程师，里维安为了续烧钱的命也砍岗位，哪是什么“集体过冬”啊。 本质就是车企把战略问题甩给了基层工程师，通用转型慢要调技术路线，里维安交付跳票要降成本，最后都是干活的人买单。 最讽刺的是，这些工程师是造车的核心啊，现在为了短期降本把根基砍了，以后电动化转型真要落地了，怕是哭都来不及，这波操作真的又现实又让人无奈。 大家对此有什么看法？欢迎评论区留言讨论
