新加坡为什么心慌呢？因为马六甲海峡过路费多半是中国缴纳，而他向美国缴的保护费，也是我们间接支付！现在我们自开通航线，他不慌吗？ 过往马六甲的船只里中国占了60%，马六甲的命脉，早被中国的船运和能源需求给喂得肥肥的，新加坡就是靠着啃这根命脉起家的，现在咱们要另寻出路，它能不慌得手忙脚乱？ 先说说马六甲到底给新加坡送了多少好处，这海峡可不是普通水道，全球四分之一的海上贸易、一半以上的石油运输都打这儿过，而其中跟中国沾边的船就占了六成以上。 咱国家85%的进口原油都得从这儿过，每天穿梭的商船里，一大半都是奔着中国运货或者从中国出发的。 新加坡就卡在海峡最窄的口子上，等于守着个收费站，来往的船只要交港口费、引航费，船坏了要修、缺油了要加，这些钱就跟流水似的往它口袋里钻。 2024年新加坡港光集装箱就处理了四千多万箱，其中九成都是转口货，说白了就是借着中国的需求当中间商赚差价，更别提它一年卖的航运燃油能占全球六分之一还多，这都是实打实的暴利。 对新加坡这种没资源、没腹地的小城邦来说，马六甲就是它的命根子，吃的穿的用的，甚至国家的体面，全靠这海峡给的钱撑着，你说它能不把这儿当成眼珠子护着？ 更有意思的是，新加坡赚着中国的钱，转头就拿去给美国交“保护费”，这钱说到底还是咱们间接给的。 这些年新加坡一门心思跟美国绑在一起，1990年就签了防务备忘录，2015年又加码签了加强合作的协定，允许美国在樟宜海军基地驻扎舰船，还让P-8A巡逻机在这儿定期部署，帮着美国盯梢周边动静。 美国的濒海战斗舰早就在这儿轮换驻扎了，新加坡买武器也几乎全靠美国，防务开支在西太平洋地区排第六，这些真金白银哪儿来的？ 还不是从马六甲赚的航运钱里抠出来的。李光耀当年就说过“中国必须被制衡，只有美国能做到”，新加坡这套“靠中国赚钱、靠美国撑腰”的把戏玩了几十年，把中美两头的好处都占了，日子过得滋润得很。 可它不想想，这平衡的根基是啥？是中国离不开马六甲，得乖乖给它送钱，要是这根基没了，它给美国交的保护费还有着落吗？美国还能把它当块宝吗？ 现在咱们为啥能硬气起来开辟新航线？还不是吃够了被“卡脖子”的亏。 以前咱们没辙，能源和贸易都得走马六甲，万一哪天美国翻脸，借着新加坡的基地封锁海峡，咱们的工业生产、民生用电都得受影响，这风险太大了。所以这些年咱们一直在找出路，现在终于有了眉目。 北极那条“冰上丝绸之路”越来越靠谱，全球变暖让夏天通航时间从两个月延长到四个月，从上海到欧洲走这儿能省两千多海里，15天航程和30%的油钱都省下来了，一趟就能少花80万美元，2025年上半年货运量就涨了快一半，咱们的船占了其中三成五，以后肯定会越来越多。 西南边还有“郑和号”班列，从昆明出发走中老铁路到泰国港口，再转海运到印度洋，比绕马六甲近了一千七百多公里，时间从35天缩到18天，效率直接翻了倍，这等于绕开新加坡另开了一扇门。 更别说中缅油气管道能运两千多万吨原油，中俄管道一年能送四千万吨油，这些都在一点点抽走马六甲的分量。 新加坡慌就慌在，它看出来这不是一时半会儿的试探，而是咱们彻底摆脱依赖的大动作。 以前它总觉得马六甲无可替代，毕竟这儿水流稳、航线成熟，它的港口设施也完善，可现在替代路线不仅有了，还越来越好用。 北极航线省时间省成本，陆海通道更安全，这些优势一旦形成规模，来往的船只会越来越少走马六甲，那它的港口费、燃油钱、维修费不就跟着缩水了？ 2023年新加坡GDP刚过五千亿美元，要是航运相关的收入跌个三成五成，它的经济就得伤筋动骨，毕竟这可是它的支柱产业，没了这个，它拿啥维持高福利、高开支？ 更让它坐不住的是战略地位的崩塌，以前新加坡能在中美之间走钢丝，靠的就是马六甲的枢纽地位，中美都得给它几分面子。 现在中国有了其他选择，没必要再看它脸色，美国也会觉得它的利用价值降了，毕竟美国看重的是通过它控制马六甲，要是这海峡不重要了，美国还会花力气护着它吗？ 说句实在话，新加坡的心慌纯属自找的，这些年它一边赚着中国的钱，一边帮美国制衡中国，跟着美国支持南海仲裁，处处跟咱们唱反调，真当咱们离不开它？现在咱们的替代路线一步步成型，它才急着跳脚，早干嘛去了？ 它忘了自己从唐宋时期就是海上丝绸之路上的一站，当年的繁荣就是靠跟中国通商，现在非要抱着美国大腿疏远咱们，这不是本末倒置吗？ 其实新加坡心里比谁都清楚，马六甲的优势是暂时的，中国的发展才是长久的。以前它靠地理优势赚快钱，没想着跟中国好好合作，反而想着制衡，现在咱们要走了，它才意识到自己的命根子攥在了别人手里。 这心慌不是一天两天的，是长期投机取巧埋下的祸根，以后随着咱们的新航线越来越成熟，它的慌劲儿只会越来越大，这都是它自己选的路，怨不得别人。
