果真被我猜中了 美国突然宣布 2025年11月1日，美国开始对进口公交巴士加收百分之十的税，这话说是保护本国产业，可真正挨打的是比亚迪在加州兰卡斯特的工厂，那地方2020年就开张了，雇了一千多人，去年还拿了工会的奖，车全是本地造的，零件也多半从附近买，可因为技术来自中国，就被当成了进口货。 兰卡斯特工厂现在很为难。这座工厂2013年就落户加州。总投资超过2.5亿美元。它为当地创造了3000多个工作岗位。工人们在这里组装电动大巴。这些车本来要运往洛杉矶各地。 特朗普总统10月17日签了行政令。从11月1日开始。进口中型重型卡车加税25%。公交车收10%的税。他说这是保护国家安全。 可是美国商会直接反对。这些重型卡车主要从墨西哥、加拿大、日本这些盟友国家进口。它们根本不威胁美国安全。 比亚迪工厂完全符合本地制造标准。工人们几乎全是当地招聘的。他们的工资比同行高出37%。工厂使用的零件60%以上来自美国。兰卡斯特市甚至把一条路命名为“比亚迪路”。 焊装工人普里米蒂沃·塞代尼奥说过。在比亚迪工作让他有了更好的生活。现在这些美国工人的梦想被贴上了“国家安全威胁”的标签。 洛杉矶港执行董事塞罗卡指出。美国今年发布了100多项贸易和关税公告。供应链就像坐过山车一样混乱。高关税来了大家猛踩刹车。政策放松时货物又大量涌入。 加拿大城市交通研究机构发出警告。这些关税会让北美公交系统成本上升。供应链会被打断。最后买单的还是纳税人。 市场分裂的后果很明显。两边各自进行小规模生产。失去规模效益。公交车价格会飙升。服务质量必然下降。零排放交通目标只能被搁置。 比亚迪早在1999年就进入北美市场。2011年向美国出口首个储能电池产品。曾占据美国储能市场60%份额。如今这些深耕本土的企业反而成了贸易壁垒的受害者。 新关税政策像一把双刃剑。它同时刺痛了中美两国企业。中型和重型卡车及零部件面临25%关税。客车则被加征10%。 随着11月1日临近。北美公共交通的绿色转型走到十字路口。这场贸易风暴里，没有真正的赢家。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
