老罗痛批BBA新车设计，称之为“欧洲工业设计礼崩乐坏时代的德国三傻”
依我看，老罗的评价相当主观，他原文提到三款车，后两款宝马4系、奥迪A8L在设计上其实很有亮点，也得到了市场认可。
特别是宝马4系，很多人就喜欢那个纵向拉长的大鼻孔，因为比常规的双肾造型更具张力，符合其性能车跑车的定位。
真正的问题，或许出在“新一代BBA”的设计上，我图里放的这三台概念车，代表了各自品牌未来的设计方向，但从网上看到的评价来说，不喜欢的居多，尤其是宝马。
那么，BBA的新设计出问题了吗？
我觉得，确实如此。电动化时代后，BBA在设计上普遍陷入了“革新焦虑”。他们一边想保留品牌基因，一边又想迎合未来趋势。结果在“新与旧”“传统与未来”的拉扯中，迷失了方向，于是我们看到了不少“不伦不类”的作品，甚至可以说，有点翻车[失望R]
先说奔驰，EQ系列落败后，奔驰决定往回看，不仅要复兴之前的经典设计，还近乎病态地放大那些符号，所以我们看到了全新CLA、全新GLC上面巨大的格栅、密密麻麻的三叉星辉标志，生怕别人认不出是奔驰，这本质上是一种身份焦虑。
宝马的情况和奔驰相反，长期以来，受两个鼻孔束缚太久，过去一直在不停地放大，直到如今没法更大了…于是急于寻找面向未来的新设计，新款X3就是新开端，但老实说，我个人觉得这套设计语言并不好看，很粗糙，还需要打磨。
至于奥迪，是三个中相对保守的，今年奥迪新发布的Q6Le、A6Le基本延续了燃油车的设计框架，而图里的这个Audi C概念车，还没有应用到任何新车上，奥迪还有很多时间去思考未来的新设计。
总的来说，BBA的问题不在于“设计退步”，而在于“自我认知的混乱”。当电动化时代打破了他们熟悉的机械逻辑，那些曾经象征力量与尊贵的元素，也失去了依托。于是，他们开始反复试探、左右摇摆。
所以，曾经引领全球汽车设计风向的BBA，如今确实失去了那份设计自信。他们需要时间去重新探索新的设计语言，也需要时间去重建对“美”的信念。
罗永浩吐槽BBA设计
