今年奇瑞全球创新大会上看点挺多的，除了可以看到奇瑞旗下各个品牌的车型之外，还可以看到从 2022 年发布瑶光技术战略至今，奇瑞在整车架构、智能座舱、辅助驾驶、银河生态共五个方向的最新成果，规模不亚于一场车展，这里重点聊聊奇瑞在技术领域的研发投入：
火星架构
此架构下共有三个整车架构类型，分别是针对主流市场产品的 T 架构，豪华高品质车型的 E 架构以及针对硬派越野市场的 D 架构，三种架构分别覆盖从 B 级到 D+ 级车型产品，类型可同时覆盖轿车、SUV、ORV（硬派越野）、MPV，轴距可覆盖从 2,950mm-3,300mm 的车型产品，以下是各架构下的代表产品系列：
T 架构代表产品系列：奇瑞风云系列、瑞虎系列车型
E 架构代表产品系列：星途星纪元系列
D 架构代表产品系列：捷途纵横系列
这其中还包可拥有 2,200T AI 算力的星枢电子电器架构，拥有线控转向、主动悬架、线控制动、底盘域控的飞鱼数智底盘技术等。
鲲鹏动力
混动系统针对不同需求的产品，包含混动与增程两种动力形式，三种不同取向：
1. 高节能类，追求极致低能耗，最高热效率 46.5%
- 混动代表车型 CDM：风云 A8、T8\9，山海L6/L7/L9。
- 增程代表车型 CEM：风云 E05、星途 ET5。
2. 高性能类，以驾控动力为导向，七代 2.0TGDI 最大功率 210kW，七代混动混动箱 DHT 280，400V 产品最高功率 260kW，800V 产品最高功率 300kW。
- 混动代表车型 CDM-S：瑶光 CDM、揽月 CDM、风云 T10、风云 A9L
- 增程代表车型 CEM-S：风云 T11、星纪元 ET/ES、iCAR V23（增程版目前专供海外国内只有纯电）、智界 R7
3. 强越野类，针对复杂地貌路况以及泛越野类产品，满足 IP68，最大涉水深度 900mm
- 混动代表车型 CDM-O：瑞虎 9L、山海 T2、纵横 G700
- 增程代表车型 CEM-O：纵横 G900
灵犀智舱
目前已经在适配下一代旗舰座舱芯片，NPU 拥有 320TOPS 稠密算力，CPU 8.1G FLSOPS，小奇同学能力将再度提升成为车载智能体，伯牙之音系列拥有 30 个以上的扬声器方案，最高 3,000W 以上功率，座舱屏幕最大支持 46.3 英寸并采用 miniLED 材质。
猎鹰辅助驾驶
从 2023 年至今，奇瑞正在从两段式端到端向一段式端到端迭代，这里奇瑞引入了多家辅助驾驶的方案来覆盖不同价位的车型，其中有猎鹰 500、700、900 三种不同等级的方案，目前已支持城市 NOA、高速 NOA，此外奇瑞也在同步推广 Robocar 乘商两用的L4 无人车，预计 2026 年投入运营。
银河生态
生态领域包含飞行汽车、具身智能机器人、充电补能网络建设、L4 无人车共 4 个领域，其中具身智能领域之前在上海亮相的墨甲机器人也正在加速推进落地，开始交付时将具备自主导航避障、多语言交互、类人情绪表达、视触灵巧手、双手协同操作、遥控动作学习供六项能力。
充电补能网络方面包含极速充电与 V2G 两个技术亮点，其中 V2G 预计在 2030 年覆盖 200 个以上城市，提升城市能源调配效率，极速充电最快将支持 1.2MW 充电速度。
L4 无人车奇瑞 iBar 之前也在上海车展亮相过了，拥有 7.9m² 超大连续空间，采用高通 8775 座舱芯片以及 77 寸交互屏，此外 iBar 除了在充电站充电外，还将支持使用光伏板补能，光电最高转化效率可达到 24.3%。
飞行汽车领域使用凌霄飞行平台，目前共拥有 3 个机型，拥有 8 旋翼复合翼的凌霄 208，12 旋翼复合翼的凌霄的凌霄 312（已完成首飞）以及 4 旋转 4 倾转旋翼的凌霄 608，三款机型参数如下：
1. 凌霄 208：速度 120km/h，续航 50km，最大起飞重量 8,00kg
2. 凌霄 312：速度 120km/h，续航 150km，最大起飞重量 1,200kg
3. 凌霄 608：速度 200km/h，续航 500km，最大起飞重量 2,400kg
看完今年的创新大会不难发现，奇瑞正在从传统的汽车制造商不断向其他科技出行相关的领域拓展边界，通过大量的技术投入获得了诸多品牌与产品、口碑方面的增益，而且不光体现在国内，据易车 2025 年 1-7 月的乘用车出口数据统计显示，奇瑞以 662,903 的出口量位居榜首，大家也不妨猜猜看到今年年底，哪些国内车企将会是今年的年度出海冠军。
42how新能源汽车2025奇瑞全球创新大会
