刚刚得知， 美国突然宣布了！ 当地时间10月17日，美国宣布从11月1日起对进口巴士加征10%关税，同时将《美墨加协定》的关税豁免范围扩大到中型和大型卡车。美国这番操作，背后明显有针对比亚迪等中国企业的意味。 目前比亚迪在美国电动大巴市场的占有率超50%，部分报道甚至显示已达到80%，在当地市场占据主导地位。 相比之下，美国本土汽车行业虽有约100万个工作岗位，但商用车相关制造岗位分散，且严重依赖进口零件支撑生产。 此次加征10%关税，看似针对进口巴士，实则可能让本土企业因依赖进口零件而增加成本，而比亚迪凭借在当地的市场根基和竞争力，并不会轻易受关税影响，这正是美国当局不愿看到的。 不过墨西哥却能从中受益，作为美国重要的汽车零部件供应国，其对美出口的汽车零部件规模庞大，美国对其他地区加税越多，墨西哥相关产品的竞争优势就越明显。 需要注意的是，并非耶鲁大学，而是美国高盛集团的研究报告显示，关税成本最终会大量转嫁到消费者身上，美国消费者可能承担55%的关税成本。 此次加税短期内对美国消费者影响不大，但任何加税动作都会立刻向市场释放“涨价”信号，即便只是象征性加税，也会形成持续推高物价的预期，只是这种影响不会马上显现。 实际上，这次加税本质是在给美国纳税人增加负担，只是目前还没反映在消费者的账单上，这也是引发公众讨论的核心原因。 说白了，我觉得美国这波操作就是“护短”不成反坑自己。 想靠关税挤走比亚迪，却忘了本土企业早被进口零件绑住手脚，最后成本还是得自己扛。 墨西哥坐收渔利，消费者藏着隐性负担，典型的“损人不利己”。 这也提醒咱们，企业硬实力才是抗风险的底气，而美国这种贸易保护套路，终究会被市场规律打脸。你们说是吗？欢迎来评论区讨论！
