前两天看到新闻，说某款增程车居然上了80度电池，我当时还以为看错了——这都快赶上纯电车的水平了。纯电续航500公里，这谁受得了？这要是放以前，增程车那点电量连热个空调都心虚。 但冷静下来一想，事情没那么简单。增程车上大电池确实爽，电驱体验更丝滑、城市通勤几乎不用油，听着完美对吧？可问题也来了——电池一上80度，车重跟着上去，价格也水涨船高。到那时候，消费者就得算账：我都花这价钱了，为什么不直接上纯电？ 再说那宁德时代超混体系电池，循环寿命6000次确实猛，这意味着十年二十万公里都不用太担心衰减。还有那个3C快充，15分钟充50%，听着像救命稻草。但别忘了，快充不只是“能不能充”，还得看“充得起”——高倍率充电对电网、对充电桩都是考验。 不过话说回来，从产品层面看，这波确实给行业上了强心针。以前增程车是“电量焦虑+油箱安慰”，现在逐渐变成“电驱主导+油为补充”。这背后其实是技术成熟、用户心态也变了。 我自己要是买车，估计还得再等等——等价格体系稳下来，等补能体系再完善一点。 但有一点可以确定：80度电的增程车，已经不只是“油改电”的权宜之计，而是真正开始和纯电掰手腕了。 ——这波，算是行业的一次“电感升级”。 增程车
这才是正确的。既然定意是新能源，就应该以电为主，油箱为辅。那个油箱，能让车子不在高速抛锚，是他最大的功能。这样，电车司机就可以放心地在高速飞驰了。
这个思路的话油箱应该尽量不要做大，有个二十升左右即可，这样即可解决续航焦虑也不用在纯电的时候背负太大的质量，而且还会考验车企在减重方面的功力。太重了百公里电耗太高。未来的话车企可能会一窝蜂上这种思路的电车，就看谁的实力更强了。
月球用户66XXXX658
对头，油箱就是解决里程焦虑这个问题，不怕电池电用尽
用户15xxx47
去年吹破天 纯电1000公里的电池呢
潮流女人时尚包 回复 今夜无人打牌 10-17 23:21
2028年，我再来回复你的评论。
今夜无人打牌 回复 10-17 18:58
固态电池还没装车，要2026年，你看新闻只看一半！
用户22xxx61
都上纯电，为什么不用大电池加专治没电的混动车
用户65xxx37 回复 10-18 19:44
混动保留机械传动，底盘上有变速箱、传动轴，输油管等等，大电池塞不进去啊。
奥德彪送香蕉
车重上去了电耗也增加了 轮胎磨损加快 本身大电池也增加成本 属于完全没必要
tom 回复 10-18 11:07
买车要钱，开车也要钱，属于完全没必要！
奥德彪送香蕉 回复 tom 10-18 12:37
你要这么说还真没必要 你人挂了一分钱还不用花
guominj
80度电才4万多块钱啊，增程车用大电池，还是有很多利润的
用户17xxx00
我就想要80度电增程车。
追求
增程器可以自行拆装的吗？要不，这么大电池了，还天天背这东西。不是很好！
tom 回复 10-18 11:10
这个可以！
飞狐 回复 10-19 07:15
大电池加可随时加装的增程器适合普通消费者。
用户10xxx64
50吨的卡车也没有见天天换轮胎啊！你觉得轮胎值钱就开byd的50公里电混动车啊！500公里的增程北方再也不能吐槽冬天续航能力了！北方家家一辆神器
山不在高有仙则名
6000次循环寿命？
用户52xxx28 回复 10-19 13:42
电池循环寿命实验室的测试是快充快放，实际使用次数会更多
山不在高有仙则名 回复 用户52xxx28 10-19 18:41
宁德时代也被猴王带坏了吧。三元锂循环寿命1000-1500，磷酸铁2500-3000，三元锂+磷酸铁变6000？何况6000次是充到85%来计算的。一般来说循环寿命是指全循环寿命，20%充到100%不算一次。
牛大力
都做成双枪充，双枪时电池分2边，正常充一个整体
晚秋的叶
这种车的逻辑就是脑残，多一套燃油系统一年用不了几次 增加成本和故障率 不如直接上纯电 堵高速上充不了电的可能性并不大
jeff 回复 10-19 07:22
买得起这款车的就不会太在意成本压力，至于怕增程器出问题那概率像担心被陨石砸中，增程器无非就是台发电机，技术已非常成熟，何况三电系统和增程器终身质保，买增程车就是为体验电车快感和解决续航焦虑
你亲爱的爸爸
插混车电池第一坦克500混动60度电池，第二魏派蓝山52.5度，你要说没上市的，路试阶段魏牌琥爵100度，纯电450公里
落叶
增程车纯电80度，将车重拉至3吨左右，如果都这么玩，公路将遭殃，轮胎企业会偷着乐
评论里插广告 回复 10-18 14:31
车船税和养路费还不交，这才离谱
qzuser
仰望U8为什么跟A片一样？马赛克都打到车外了[哭笑不得]
平淡是福
我还是希望车上不仅有发动机和大电池，再增加一套氢能源系统，一套核动力系统，最好再配备起降功能，哪一套系统用起来方便节能就用哪一套。我不一定 4 套系统 都用，但是你不能没有[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
SGU
所以更应该与油车同权。
用户10xxx95
折中合理的增程续航是350∽450公里续航+1.0∽1.5L自然吸气发电机+30L油箱即可，满油满电续航600∽700公里即可。 相当于油车的满油续航即可。 无限满足99.5%的用车场景。
hcx750801
希望以后续航一千公里的固态电池也有背小油箱的增程车，有油箱就有兜底的安稳。
歼50天鹰
胡说！奴家不叫增程，奴家是纯电加发电机！
落叶
纯电80度增程，车重将会接近3吨后轮是不是要上4个轮胎
guominj
100度电池，目前大约是 600kg重
阿蜻
用油车近两倍的自重，宣传着绿色、节能的增程电车？
tom 回复 10-18 11:09
肥仔不能讲环保？
一一得一
都是一帮没电池车的再研究电池车
用户10xxx36
等固态电池再换车，大家不用着急！
福田心耕
应把发动机和油箱随时 灵活拆装的才好
大树
解决了续航问题后有没有考虑一下车重量、安全、操控问题？
时空之门
老子电车能充电一公斤。无限续航！
用户10xxx58
所以啊，纯电加个油。箱发电解决焦虑。。电油车重各项指标就看工程师实力，
生活就是简简单单
混动车有个两百公里的纯电，油箱基本上的时候都是不会用油了。
tom
发动机只是新概念增程车的备胎，真正的备胎没有了！
遛遛
增瓶颈了，不来点猛药等2年吃千年人参都没救了。
醉清风
亏轮胎，省油的钱还不够换轮胎的钱。
用户12xxx65
增城没有技术没有前途，买增城的六年后车就是废品
一出生就以中大奖
仰望，可能还是那个小电池
用户17xxx68
高速排队充电，你就知道了。