美船舶驶入宁波港，缴费477万！港口费战开打，中国态度异常坚决 一艘美国大船晃晃悠悠地驶进了宁波港，装卸完货，账单一拍桌子，477万人民币的“特别港务费”就这么砸了下来。 谁都没想到，曾经只是关税针锋相对的中美贸易摩擦，现在已经蔓延到海上，要在港口费上比拼看谁更狠。 这场“港口费战”，背后不仅仅是钱的事，更是两个大国在全球贸易棋盘上又一次较量。中国这回的强硬态度，让不少人都瞪大了眼睛。 美国率先出招，背景说起来也不复杂。今年4月，美国贸易代表办公室启动了新一轮“301调查”，剑指中国的海事、物流和造船业，说中国搞“不公平竞争”。 美国人这两年也有点着急，看到中国造船、港口业务节节高升，自己压力山大，于是想出新招：从今年10月14日起，美方规定，中国公司拥有或运营的船，或者干脆只要是中国制造、挂中国国旗的船，一律收每净吨50美元的港口服务费。 别小看这数字，一艘普通的1万吨净吨货轮，光进美国港口就要多掏50万美元。这种玩法，谁都看得出来，就是要让中国的港口、造船业“头疼”。 美国这边刚出手，中国那边马上就有了动作。中国交通运输部直接回应，从同一天起，对美国实体拥有或运营、美国制造和挂美国国旗的船舶，征收“特别港务费”——每净吨400元人民币起步，比美国的还高，后面几年还要逐步涨到每净吨1120元。 另外中国还专门设了豁免条款，比如说来中国修船的空船，还有中国制造的船，都能免这笔钱。 这下子，政策的精准度和反击力度全都摆在明面上，等于告诉美国：你怎么收，我就怎么还，甚至还要加点码。 细想一下，中国这次的坚决，绝不是心血来潮。首先，港口和造船业对中国来说分量极重。这些年中国造船全球第一，港口吞吐量也是世界老大，美国这样加码，明摆着想打压中国的产业优势。 中国官方很快表态，反制完全是针对美方的“歧视性措施”，也是维护自己合法权益的必要之举。换句话说，中国这次不想再忍气吞声，更不打算被人随便拿捏。 再说，美国这几年对中国的贸易关税、技术封锁，花样百出，大家都习惯了拳来脚往。现在连港口费都要掺一脚，中国的回应速度和力度，说明了一个道理：谁也别指望中国会被动挨打。 除了硬碰硬，中国这次还特别注重国内的信心建设。相关企业和市场看到政府出手，心里踏实不少。用行动证明，国家会撑腰，本土产业不会被外部压力轻易击垮。 对外呢，这种做法也有点宣言意义，给全球伙伴看：中国是主要贸易大国，不只是参与规则，更要参与制定规则。 现在中国说话的分量和方式都在变。国际上谁都明白，港口、航运这类基础设施，谁掌控得住，谁的底气就足。 这场港口费战，不只是中美自己在掰腕子，全球供应链也跟着“中招”。新加的港口费意味着中美航运公司的运营成本直线上涨，大家都懂，这些钱最后还是要让进出口商和老百姓来买单。 航运公司也不是傻子，肯定会琢磨怎么绕开高费港口，调整挂靠顺序，甚至重新规划船队，想尽招数降成本。 可这些调整一动，全球物流网络就得跟着变，原本因为疫情、地缘冲突才刚缓过气来的供应链，又多了一层麻烦和不确定。 更麻烦的是，如果这种港口费战持续下去，全球贸易会不会逐渐按阵营分化，地缘政治色彩越来越重，谁都说不准。 毕竟，谁都不想先低头，这种你来我往的局面，最后只能靠双方坐下来谈，谈得下去才可能解决，谈不下去就只会加剧。 美船在宁波港收到477万元账单，看似一笔小账，其实折射的是中美战略较量的新阶段。贸易争端已经不再局限于关税，港口、航运、物流这些看似“幕后”的环节，变成了新的博弈场。 中国这次姿态明显，靠的不是嘴上功夫，而是经济实力和全球贸易地位。 港口费只是一个开头，后面在科技、金融等领域的摩擦，估计也不会少。大国博弈的暗流还会涌动下去，全球供应链的稳定和畅通，考验的不只是中美，更是所有在这张大网里的国家和企业。 参考资料:今起正式实施，中方对美船舶收取特别港务费 2025-10-14 09:35·界面新闻 超440万元！传第一艘“美国船”向中国缴纳港口费 2025-10-16 17:42来源： 信德海事网
