特朗普突然抛出禁飞令，要求中国航司 48小时内放弃俄领空航线，否则后果自负。单程多飞 1000 公里、成本暴涨，这场博弈的水到底有多深？ 这禁飞令是2025年10月9日美国交通部发的文件，针对中国航司往返美国的客运航班用俄领空。美方说，这让中国航司省时省油，美国航司没法比，因为俄乌冲突后，美国禁俄航班，俄也反过来禁美欧航司过境。美国航司得绕北极圈飞，航程长，成本高。交通部要求中国航司两天内回复，不改航线就从11月禁飞，吊销在美国落地权。 中国航司单程得绕一千公里，飞时多1.5到2小时，油耗涨10%到20%。美国航空协会数据，美国航司每年亏20亿刀。中国航司按国际民航规则用俄领空，成本低，北方航线比美方短，单趟省几十万刀燃料。美方把这叫不公竞争，想行政命令转嫁成本。中国外交部次日回应，说美方这招妨碍两国人员来往，该想想自家政策后果，别把额外开销推给老百姓。 这事儿根子在2022年俄乌冲突。美国先禁俄航司进领空，俄报复，美欧航司全禁。美航司运营大受打击，东海岸飞中国得绕远，经济不行，有些航线停飞。 中国航司没受限，继续用俄领空，优势明显。中美跨太平洋航线，中国北方线短一千公里，省钱省时。美方自找的麻烦，现在赖中国不公。提案只限客运，货运不管，可能是怕影响中美贸易货物流。中国航司股价跌，投资者慌。航空专家算账，绕行后票价涨，延误多，乘客遭罪。 更深层，这跟中美摩擦脱不了干系。提案前一天，中国管制稀土加工技术出口，卡美国制造业和国防脖子。中国还把十多家美国防相关企业拉黑，不可信实体清单，打击美科技霸权。美方没法对等回击，就拿航空开刀，发泄不满。 波音正和中国谈五百架飞机订单，这成杠杆。美方想用航权换经贸让步，但2023年类似招数失败，航班谈判卡壳。现在重来，估计又白搭。国际民航组织框架，美单边禁令没多少法理，中国能多边维权。美若罚款或禁飞，航班大乱，民众怨声载道。美国航空协会内部人说，不想掺政治。
