·太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格-21战斗机了，因为现在印度所有米格-21，全部退出现役。米格-21曾经是印度空军的主力机型，数量非常庞大，服役总数达到八百七十多架。不过不少网友很快回应说，歼-10C从来不挑对手，印度的“光辉”战机一样能打。 印度空军对外一直有个特殊的逻辑，那就是飞机只要不离开跑道，就不存在被击落的风险，这一次，他们干脆让米格-21彻底退出战场，这等于是用退役的方式，把“不起飞”这个策略落到了实处。 米格-21在印度服役超过半世纪，曾经支撑了整个空军的大半壁江山，不管是数量还是地位，都不可替代，但它的寿命也早就走到尽头。高事故率让它在印度国内有了“飞行棺材”的外号，几十年来坠机事故频繁发生，让飞行员承担了巨大的安全压力。 同时，这种老机型无论在航电还是武器挂载能力上，几乎完全跟不上如今现代化空战的要求，在面对先进战斗机时，胜算微乎其微。 外界大多把米格-21的退役看作是装备落后被迫淘汰的正常过程，但印度国内不少人却信心十足地认为，这是一次精明的行动。他们觉得既然巴基斯坦曾击落过米格-21，那么现在让这款机型彻底消失，就是直接切断了对方在战绩上“再来一次”的可能，他们不觉得这是无奈，反而当成赢了对手的心理战。 不过巴基斯坦方面并不买账，有人就直言，即便米格-21退出了舞台，空中的较量依然会继续，换成“光辉”战机也一样打，而且歼-10C完全不在意对手是什么型号，相比印度的这套“阻断战绩”的思路，他们更关注的是双方整体作战体系的优劣，机型换不换并不改变大局。 米格-21退役后留下的空防缺口，印度打算用国产“光辉”战机来填补，但这款战机的产能和性能是否能接住这个重担，还存在疑问，速度慢、数量不足、一些技术问题尚未完全解决，这些都会直接影响到印度空军的战斗力。 退役老机型只是第一步，真正的挑战是重建一支能在现代空战中立得住的新型机队。 所以，虽然印度把米格-21的退役包装成一种战略胜利，但现实是，今后的空中对抗依旧会继续，巴基斯坦也不会因为失去了这个老对手就停手。 到底是大赢，还是给自己制造了新的挑战，可能要等到接替机型真正投入使用后才能看清。
