济南立交桥只有十几座，数量只有临沂的七分之一，暴露了济南交通规划的水平低下。

济南立交桥只有十几座，数量只有临沂的七分之一，暴露了济南交通规划的水平低下。 有视频说临沂有立交桥80多座，数量山东第一，是济南的7-8倍。 我查了一下，临沂立交桥确实不少，但没那么夸张，互通立交桥也就十几座而已，数量也就比济南多点。但临沂有不少下穿、上跨等立交，比如北京东路快速路就有19个下穿、两个上跨，80多座应该是把这些算上了。 饶是如此，也暴露了济南规划的水平。济南的路，除非有必要，比如过铁路等，要不然很少上穿下跨，都是靠红绿灯来解决。这就导致济南多点红绿灯太多了。 典型的例子就是经十路。经十路之所以赌，除了济南规划不合理，东西狭长且东西交通大动脉数量过少外，经十路上数量众多的红绿灯也是一个重要因素。 假设一辆车遇到红绿灯要停车1分钟，再加上减速、加速，至少耽误2分钟的事件，那么10个红绿灯就会耽误20分钟，20个红绿灯就会耽误40分钟。这样经十路能不堵吗？ 经十路燕山立交桥段为啥堵的不厉害呢，就是因为燕山立交桥这边经十路是上跨的，没有红绿灯，汽车畅行无阻。 要是把经十路的几个路口改成上穿或者下跨，取消红绿灯，能极大提高通车效率，缓解拥堵。 现在看来济南交通规划部门只会设红绿灯，水平连人家临沂都不如。 希望济南交通规划部门提高点水平，别动不动就设立个红绿灯解决一切。几百米一个红绿灯也实在是让人无语。