300多天了，外媒终于理解东大为什么要发展歼50，因为这种气动布局的横向稳定性极差，且仰飞失速的风险很高，但是驯服了全动翼尖，问题能变成优点。 美国对兰姆达翼型是有了解的，B2与B21都是这种，但它一直不敢将它往战斗机上靠，因为B2的飞行条件太苛刻了，为保证它的飞行品质，它的转向采用的是开裂式副翼，这是一种间接控制，是通过两边的阻力来改变机头指向。 十个月了，外媒终于知道兰姆达机+全动翼尖是绝妙的搭配，他们原来认为，矢量喷口才是兰姆达翼形的良配，但是，在低空时，气动舵面带来的收益比矢量喷口更大，而全动翼尖的收益是当前已知舵面收益最大的。 能力越大越难驯服，美媒称，全动翼尖的兰姆达飞机是世界飞控最复杂的飞机，因为沿着后掠角流向翼尖的气流让全动翼尖的灵敏度极高，不仅可以直接为兰姆达机翼提供操控的直接力，而且无需太大，暗示歼50现在的许多舵面只是为了保险现见，往后会减少。
仿生学。鸟就是没有垂尾，就是靠翼尖控制方向。四两拨千斤。
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五四一三三
没有牛逼的风洞数据，只能靠超算模拟，但歪果仁的超算似乎也不太给力了，这就形成一个循环，不给力的超算加不给力的风洞，只能得出不给力的飞行数据模型，这些不给力的东西凑到一起，出来的东西必然是不美丽，不惊艳的，也是被迫复杂化的，所以，最终结果就是一个四不像的飞行器
用户15xxx67 回复 09-30 21:54
说的很对，再牛逼的模拟终不如风动一吹
风中散发
鸟还有可动的尾巴[墨镜]
老K
原理老美一看就懂，但只要还是三哥编写飞控软件，老美就算连抄作业也没法抄
用户15xxx67
还有柔性蒙皮哦
蹉跎
会不会是个坑，骗别人跟啊，以前都很保守，但6代机突然很招摇。。。。。
Jason 回复 09-30 21:10
大聪明，是不是坑都逼着对方跳，这是阳谋。
用户10xxx93
这小编二本上了吗？来评价这个
陈得财
[赞][赞][赞]
D L M
小编居然说的头头是道
用户89xxx78
关键是没有风洞更本就获得不了海量真实数据来写飞控，聪明的美国佬欧洲人以为超算能代替风洞，这次彻底掉沟里了
老马哥 回复 09-30 20:55
美国只是没有高超音速风洞，三五倍音速风洞还是有的。你就想想黑鸟那个时代可没有超算计算机。
用户10xxx32 回复 老马哥 09-30 22:24
美帝之前的航空很多事华人撑着的，现在…
水果
有没有发现一个问题，这款飞机的机翼角度还有前起落架过于靠后，我怀疑这个起落架是按照航母的弹射器和档焰板的距离特意设计的。