聊聊新款蔚来es8新款蔚来ES8的外形我个人觉得非常好看，尤其这个黑色，看起来气

聊聊新款蔚来es8

新款蔚来ES8的外形我个人觉得非常好看，尤其这个黑色，看起来气场十足。侧面线条极具力量感，完美契合了它庞大尺寸应有的气势。

内饰设计也很棒，无论是视觉还是触感都充满豪华感。静态体验堪称优秀。方向盘前后上下调节范围大，握感舒适。前排座椅坐垫和靠背设计合理，整体宽大，配合软硬适中的材质，营造出一种置身大沙发的包裹感。

第二排座椅是整个静态体验中最出彩的部分。坐垫可调幅度极大，能轻松找到对大腿支撑极佳的位置，靠背角度设定近乎完美，即便不使用零重力模式，舒适性也已非常出色。

第三排座椅表现算是正常水平。头部和腿部空间充足，坐垫和靠背设计也算合理，没有特别惊艳的感觉，作为标准三排座椅，表现合格，但与最优秀的三排座椅相比尚有差距。

后备箱的拓展性值得肯定，多种电动调节模式为使用带来了便利。

动力总成的表现总体可以给好评。体感加速迅猛，是一台零百加速仅需三四秒的车型。起步轻快，开起来的平顺性以及极限动力响应都很出色。

转向手感可以给个中好评。它基本能满足人们对这个尺寸SUV在“好开”上的需求：随速增益逻辑清晰，车身跟随性比较自然，市区驾驶足够轻盈灵活。不过，高速下的稳定感我觉得还有提升空间，即使调至运动模式，高速时的转向阻尼依然偏小，略显不够稳重。如果能再增加一点随速阻尼增益的幅度，高速巡航的安稳感会更上一层楼。

操控表现总体仍值得称道。ES8的尺寸无疑是“巨无霸”级别，但开起来却没有明显的“大车感”。在公路上快速变道或劈弯时，车身姿态比较稳健，能给人一定的信心，属于开着不会让你觉得太无趣的那种大型SUV。

滤震表现给中好评，底盘整体调校偏向柔韧高级，尤其是处理细碎颠簸时的质感相当不错。不过在应对连续、较大幅度的颠簸时略有不足，会感觉底盘略有一丝松散感，悬挂对这类冲击的处理也不够细腻彻底。

刹车脚感令人满意，制动力释放线性自然，易于掌控，即使重刹也能提供充足的信心。

NVH表现堪称优秀，无论何种路况，胎噪和风噪都抑制得当，电机声也毫不扰人。底盘噪音的隔绝同样出色，完全对得起其豪华SUV的定位。

总的来说，新款蔚来ES8最大的亮点在于：外形大气磅礴，内饰豪华精致。如果谈及动态驾驶感受，它在同级别中虽未达到单项绝对领先的程度，但绝对算是一辆“好开”的大车。坦白说，如此尺寸的SUV本就没几辆能开得特别“爽快”，能做到轻松灵活已是成功。不可否认，对于那些追求一台高品质的六/七座大型SUV的消费者来说，蔚来ES8无疑是一个极具吸引力的选择。