当初想用中欧班列“卡脖子”? 一年过去,算盘打错了。 波兰前脚刚以“轨检升级”暂停换轨,21天后反手就递来了“中企建厂+铁路绿通”的一揽子方案,逼着我们从单纯出口,升级为带产业链出海。 这还没完。 你堵北线,我们就另辟蹊径。 北极航线已实现双向重载,载着国产车出去,装着保时捷配件和欧洲三文鱼回来,成了车企冬季最稳通道。 南边,“跨里海快线”六天跑完五国,成本与铁路持平,直接绕开所有堵点。 最妙的是,欧盟本想用反补贴关税筑墙,结果中国车企借道北极航线,大批量出口散件(CKD)到欧洲组装,关税从最高35.3%降至5%,在欧注册量不降反增22%。 一场围堵,最终却意外加速了中国把运力、产能、规则三条命脉攥在手里的进程。 现在的问题,早已不是“能不能出去”,而是“工厂建在哪,标准谁来定”。
老天爷好不容易把北极的冰给融了,给你开了条新航线。你以为是天降福利?想多
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