随着长沙黄花国际机场客流持续攀升，2024年旅客吞吐量突破3000万人次，现有机场高速已难以承载交通压力。这条2003年通车的双向四车道道路，因主辅路设计失衡（主路4车道、辅路6-8车道），导致雨花互通、东二环等节点常年拥堵，高峰时段市区至机场通行时间超1小时。加之道路设施老化、路面桥梁破损，相关部门正开展为期80天的占道翻修，而机场T3航站楼与第三跑道建成后，年旅客吞吐能力将激增至6000万人次，扩容工程已迫在眉睫。 备受关注的长沙机场高速扩容工程，初步勘察设计即将正式启动。根据长沙市公共资源交易平台信息，该项目于2025年8月完成可行性研究及初步勘察设计招标，明确开始设计日期为2025年9月30日，勘察设计服务期限共180天。目前雨花大道与机场高速沿线出现的勘测相关场景，正是前期准备工作的体现，但尚未进入正式勘察阶段。 项目东起黄花机场T3航站楼西侧，西延至万家丽路，全长约19.4公里，总投资估算38亿元，其中建安费约26亿元。扩容方案采用分段升级模式：万家丽路至京港澳高速段由双向四车道拓宽至八车道，京港澳高速至终点段拓宽至六车道，并新建T3航站楼连接线。设计时速按路段差异化设置，京港澳高速-主线收费站段为120公里/小时，主线收费站-机场大道段为80公里/小时。工程核心节点包括单跨跨径约180米的浏阳河特大桥，以及多座枢纽型互通式立体交叉，同时需完成89公里管线测量。 作为省“十五五”交通规划重点项目，工程预计2026年动工，2027年底完工，届时将与年底通车的机场中轴城际主干道形成互补，大幅提升机场集疏运能力 。同时，项目将助力2029年长沙全运会交通保障，强化长江中游城市群航空枢纽辐射功能。
