云渡服务区有个“会飞的石头” 9月27日下午，记者在花江峡谷大桥配套项目——云渡服务区内看到，该服务区地标性雕塑“会飞的石头”正处于施工收尾阶段。 “我们的团队正在进行最后的细节完善，不久即可完工。”旅居加拿大的黔籍艺术家、环太平洋艺术联盟CEO执行董事胡军介绍。 这座雕塑高约10米，由9块石头拼成，看起来像悬在空中，冲击力十足。胡军说它靠精密计算重心实现“飞天”效果，这不禁让人想起花江峡谷大桥的建设——那座桥跨越险峻峡谷，全长近2000米，工程耗时多年，克服了无数地质难题。雕塑的“悬浮”仿佛在诉说建设者的坚持，用艺术重现了现实中的奇迹。 但艺术真能完全代表现实吗？我怀疑这种“不可能”的设计是否有点美化艰辛。大桥建设者们面对的是真实的风险，比如峡谷强风和复杂岩层，而雕塑的平衡更多是视觉游戏。数据显示，花江峡谷大桥用了上万吨钢材，数百工人日夜奋战，艺术再美也难掩汗水的重量。 胡军作为海外黔籍艺术家，带回这种创意，值得点赞。可他强调的“力学原理”让我思考：公共艺术不该只追求炫技，更要触动人心。贵州多山多水，这类作品若能融合本地文化，比如苗族银饰的灵动，或许会更接地气。毕竟，服务区是过客的歇脚处，艺术该让人记住乡愁。 看看其他例子，比如北京鸟巢的雕塑，也玩平衡，但更注重实用。云渡这个雕塑花了多少成本？官方没透露，但公共项目得考虑性价比。如果钱花在刀刃上，既能美化环境，又能激励人，那才叫值。否则，就成了华而不实的摆设。 我欣赏胡军的热情，他说雕塑诠释“攻坚克难”，可现实中的攻坚是默默无闻的。大桥工人们的故事更感人——有人连续作业数十小时，有人家人团聚都顾不上。艺术该放大这些声音，而不是自顾自地飞起来。 贵州正快速发展，花江峡谷大桥是交通枢纽，日均车流量预计破万。雕塑在这里立着，像一面镜子，照出我们的进步与盲点。它美吗？美。但美得有点轻浮，少了点泥土味。或许加个解说牌，讲讲背后的真实故事，会让过客更触动。 说到底，艺术和工程本是一体。大桥是硬实力，雕塑是软文化，结合好了能点燃希望。我记得贵州另一处地标——黄果树瀑布旁的雕塑，就融合自然，让人流连忘返。云渡这个，若多些人情味，少点技术炫耀，或许更能飞进人心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
