俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 看看中国的短板就明白了，航空发动机领域的“心脏病”喊了几十年。就拿大飞机来说，C919现在飞得挺稳，但心脏还是美国通用电气的LEAP-1C发动机，完全没了人家的供应，生产线就得停摆。 更别提正在推进的宽体客机C929项目，需要更大推力的发动机，之前想找西方合作，结果2025年5月美国商务部一纸禁令，直接暂停了航空发动机对华出口，把路给堵死了。 这可不是第一次依赖进口，上世纪90年代中国航空工业基础薄弱，发动机几乎全靠从俄罗斯买，光2002到2004年就花1.62亿美元买了54台AL-31F发动机，一台就得300万美元，简直是被掐着脖子花钱。 即便现在国产发动机有了起色，涡扇-20大涵道比发动机刚批量生产，推力13.5吨刚超过老款的涡扇-18，可商用大推力发动机比如CJ-2000还在测试阶段，距离真正量产装机还有段距离，这中间的空白期，就是俄方眼里的“黄金窗口”。 俄方心里比谁都清楚，这窗口开不了几年。中国搞发动机的劲头有多足，看看投入和进展就知道了，国产CJ-1000A已经在测试，目标就是替代C919的西方发动机，更大推力的CJ-2000性能更狠，推力能到35.2吨，比波音787用的GEnx-1B还强，国产化率都超过90%了。之前涡扇-15从研发到定型用了十几年，现在技术积累上来了，突破速度只会更快。 反观俄罗斯自己，日子过得可不轻松，2014年克里米亚事件后西方制裁就没停过，2022年俄乌冲突爆发，波音、空客直接撤资，俄罗斯航空工业供应链断了一大截。 2024年民用飞机交付量都不足百架，自家PD-14发动机装在MC-21上的也就几十台，国内市场小得可怜，不找新买家，航空工业都快揭不开锅了。 更要命的是经济状况，2025年增速才1.5%，21%的高利率把投资都憋死了，工业生产和外贸全在拖后腿，不卖技术换钱，真撑不下去。 所以俄方急着把PD-26重型发动机摆上台面，这款基于PD-35研发的发动机推力26吨，正好能匹配C929的需求，研发都投了28亿美元，技术算成熟，可受制裁影响根本找不到买家，中国是唯一能吃下这订单的主。 但他们也明白，这买卖做不长久，PD-26要2027年才能完成适航认证，到时候中国的CJ-2000说不定都量产了，到时候谁还买俄罗斯的？而且俄罗斯自己产能还不行，PD-14发动机2025年计划才生产30台，真等中国突破了，就算想降价卖都没市场。 更关键的是后续的利润，之前卖AL-31F的时候，不光赚发动机的钱，维修、零部件供应这些配套服务能赚好几年，要是等中国自己能造能修了，这些钱全没了，连技术合作的份都轮不上。 之前中俄在发动机领域的关系早就变了，以前中国是“有求于人”，现在成了“人求于我”。俄方要是现在不供货，等中国CJ-2000站稳脚跟，别说PD-26卖不出去，连PD-35的衍生型号都没人问津。 美国越是封锁，中国自主研发的劲头越足，这一点俄方看得明明白白，与其等中国彻底突破后彻底失去位置，不如现在主动供货，既能赚笔快钱，还能靠配套服务续点收益，就算以后被替代，至少也捞到了转型的本钱。 这根本不是什么“技术援助”，就是算准了时间差的商业博弈，趁着中国还有短板赶紧变现，不然过几年，真就没他们什么事了。
