美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 说起来，这套路美国玩得也太熟了，2022年北溪二号被炸那回，俄欧每年上千亿立方米的天然气说停就停，美国当时还装模作样说“不清楚情况”，转头就把自家液化天然气以4倍价格卖给欧洲，欧洲老百姓冬天取暖费涨得离谱，化工、钢铁这些耗能产业要么减产要么搬到美国，美国倒是赚得盆满钵满。 现在又故技重施搞中欧班列，算盘打得叮当响：只要掐断这条陆上通道，欧洲的货物就得更多靠美欧海运，美国既能赚高额运费，还能逼着欧洲少跟中国做生意，简直是想把“收割欧洲”的戏码再演一遍。 可中国早就不是十几年前，那种被人掐住脖子就慌神的样子了，波兰这边刚封路，哈萨克斯坦第二天就站出来说，跨里海的中欧班列南线立马扩容，过境运量从原来的450万吨直接提到1000万吨。 这条线从中国出发，穿哈萨克斯坦、渡里海，再经格鲁吉亚、土耳其进欧洲，全程走“铁-海-铁”联运，不光绕开了东欧那些乱糟糟的地缘麻烦，准时率还从波兰线的73.4%飙到了100%，之前欧洲商家愁得睡不着觉，现在都忙着改订南线仓位，生怕晚了没位置。 更绝的是，没等美国反应过来，中国又甩出个大招。全球首条中欧北极集装箱快航，从宁波舟山港开跑了。满船的光伏板、汽车零件，19天就能到英国弗利克斯托港，比走苏伊士运河的传统航线近了4000海里，足足省了11天，连燃油消耗都少了30%，碳排放降了40%。欧洲那些天天把“碳中和”挂嘴边的政客，这下连找茬的借口都找不到，总不能说“环保的航线我们不用”吧？ 这波操作下来，最惨的还是欧洲自己。大众、宝马这些车企本来就靠中国的零部件撑生产线，波兰一堵，不少工厂都快断供了，为了抢运货物，不得不掏3倍的高价走南线，钱没少花，还得看哈萨克斯坦、土耳其的脸色。美国倒是短期赚了点海运和LNG的快钱，可长期看，中国这一南一北两条新通道，正在慢慢撬美国对全球海运的控制权。 以前全球货运看巴拿马运河、苏伊士运河，现在北极航线一开通，中国东北的装备直接对接北欧，南线又能辐射中东、非洲，美国那套“海洋霸权”的老底子，早晚得被掏空。 更讽刺的是，北溪管道的烂摊子还没收拾完，德国检察官最近突然说炸管道的是“有乌克兰背景的团体”，可漏洞一大堆：所谓的“作案游艇”连深海布雷的能力都没有，爆炸地点还正好在北约海军的演习区域，连特朗普都忍不住在采访里暗戳戳说，“这事儿我任内就埋下了伏笔，拜登不过是执行者”。现在欧洲人看着家里快烧不起的天然气，估计心里都在骂：跟着美国混，不仅要挨揍，还得自己掏钱买揍，这哪是盟友，分明是把我们当冤大头宰！ 其实这不是中国第一次这么化解封锁了，当年美国卡华为脖子，结果华为搞出了鸿蒙系统和麒麟芯片；现在掐中欧班列，中国就开新航线。核心就是不跟着美国的节奏走，你打你的封锁牌，我打我的升级牌，把美国的刁难变成倒逼自己变强的动力。 而且中国不只是临时找替代路线，还在实打实夯实“一带一路”的根基。中哈合作的西安码头已经投入运营，土耳其的BTK铁路改造后，伊斯坦布尔到德国杜伊斯堡的运输时间从25天压缩到18天，这些基础设施一完善，南线不只是能替代波兰线，还能把生意做到中东、北非去。北极航线更不用说，直接让中国东北的重工企业对接北欧的高端市场，等于在欧洲门口又开了个新窗口，形成南北两头都能通的格局。 说到底，美国这两年的操作真是越来越离谱，每次想给中国下绊子，最后都帮中国铺了条更宽的路。波兰封个口岸，反而暴露了美国盟友体系的脆弱。连波兰这种铁杆小弟都能当枪使，其他欧洲国家还能对美国有多少信任？而中国通过这一轮布局，不仅破了美国的封锁，还悄悄重塑了全球物流的规矩。以前美国靠霸权说了算，现在中国用一条条新通道证明，合作共赢比搞封锁靠谱多了。 时代早变了，还想着靠断人活路来维持霸权，最后只会把自己逼到绝路上。就像北溪管道和中欧班列这两件事，美国以为能困住别人，结果反而让中国找到新的突破口，欧洲也慢慢看清美国的真面目。反观中国，早就借着这些危机，一步步把路走得更稳、更远，毕竟真本事不是靠堵别人的路来的，而是靠自己修更多的路。大家说说，美国再这么折腾下去，还能剩下多少盟友愿意跟着它干？ 参考资料：中国网
