美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 美国这招真是越来越不新鲜了，当年炸北溪二号管道的阴损套路，如今又换了个地方用在中欧班列上，可结果还是老样子，非但没掐断亚欧合作的路子，反倒逼着中国把早就备好的 “后路” 走成了宽敞的 “前路”。 波兰这次干的糊涂事，2025 年 9 月 12 号半夜突然就关了和白俄罗斯接壤的所有铁路口岸，理由说得冠冕堂皇，说是出于安全考虑，可明眼人一看就知道不对劲。 要知道就在关口岸前一周，波兰国营铁路公司才刚开通从华沙直达中国的货运班列，还喊着要巩固自己中欧物流枢纽的地位呢。 边境小城马拉舍维奇 30% 的工作岗位全靠中欧班列撑着，罗兹、华沙这些城市的跨境电商和金融服务也离不开这条线，更别说波兰的苹果、乳制品靠着班列一年能卖 12 亿欧元到中国，这哪是为了安全，分明是自断生路。 现在 300 多列满载电子产品、汽车零件的班列堵在边境，货值超过百亿美元，中国商家每天损失上万，欧洲买家急得跳脚，波兰自己却硬扛着不开门，这背后要是没有美国撑腰，谁信啊。 这套路和前年炸北溪二号简直是一个模子刻出来的，当年俄罗斯通过北溪管道给欧洲供天然气，2021 年的时候占了欧盟进口量的 40%，欧洲冬天取暖、工厂开工都指着这条线。 结果管道一炸，俄罗斯的供气量直接掉到 16%，俄罗斯天然气公司都亏了钱，可美国却立马补了上来，液化天然气出口从 220 亿立方米一下涨到 560 亿立方米，占了欧盟进口的一半还多，欧洲只能花高价买美国的气，美国赚得盆满钵满。 现在对中欧班列下手，也是一个心思，就是想掐断中欧之间的贸易动脉，让欧洲没法好好跟中国做生意，只能跟着美国走。 可美国千算万算，没算到中国早就不是任人拿捏的样子，更没算到欧洲根本离不开和中国的合作。中欧班列从 2011 年开通时才 1 亿美元的贸易额，到 2024 年已经涨到 664 亿美元，十几年翻了 600 多倍，总额超 4500 亿美元，这条线早就成了中欧贸易的生命线，哪能说断就断。 其实波兰那点运力早就不够用了，马拉舍维奇枢纽设计容量一年 56 万标准箱，去年硬生生运了 157 万箱，早超负荷了，我们早就悄悄把南线通道建起来了。 这条线从哈萨克斯坦过里海，再经阿塞拜疆、土耳其到欧洲，今年前八个月运量就比去年涨了 127%，在整个中欧班列里的占比从 18% 冲到 31%，有时候单月甚至暴涨 240%，突破 20 万标箱，早就成了主力线路。 德国杜伊斯堡更是早有准备，之前杜伊斯堡港的集装箱堆得像山，渝新欧公司直接在旁边的诺伊斯港启用了备用场站，两台龙门吊同时干活，货物能直接分到荷兰、比利时，一点不耽误事。 这座曾经靠煤炭钢铁吃饭的工业城，靠着中欧班列从 “雾霾城” 变成了 “中国城”，中国企业从 40 家涨到 120 多家，给当地人添了上千个工作岗位，市长林克都直说要和中国风雨同舟。 2024 年德国通过班列对华出口汽车增长 30%，占了对华出口的 18%，欧洲的商家精明得很，怎么可能跟着美国赔本赚吆喝。 更有意思的是，不管美国怎么折腾，2024 年中欧贸易额还是达到 7858 亿美元，双向投资存量 2600 亿美元，一点没受影响。 波兰断了北线，我们的成渝班列照样运了 24 万多标箱，连冷链农产品都能稳稳送到欧洲；西安班列一年跑 3055 列，运货 345 万吨，重箱率全国第一。 这些数据摆在这里，就知道美国想靠掐通道拿捏人有多天真，当年北溪炸了，欧洲没垮，现在班列堵了，中欧贸易照样红火，倒是美国自己，逼得盟友做亏本买卖，慢慢失了人心。 说到底，美国这两次操作都是一个逻辑，以为把别人的路堵死，自己就能当老大，可忘了现在的世界早不是一家说了算。 北溪炸了，美国卖了更多天然气，但欧洲也开始找其他出路；班列堵了，中国的南线通道更红火，欧洲的枢纽城市也赚得更多。 反倒是波兰，放着到手的生意不做，跟着美国瞎起哄，最后损失的还是自己的就业和收入。这哪是拿捏别人，分明是给中国铺路，逼着我们把物流网络建得更完善、更抗风险，现在中欧班列的线路越跑越多，越跑越稳，美国再想搞破坏，怕是更没机会了。
