美媒：美国再一次为中国开路！ 近期，波兰关停边境导致中欧班列受到影响，不少人猜测这背后有美国在推动，这事儿和前年北溪二号被炸的情况有点像。虽然没有确凿证据，但民间讨论得特别热闹。 可谁能想到，这种看着是要给中国运输添堵的做法，反倒让中国在另一条重要运输通道上走得更顺了，连美国媒体都忍不住发文感慨，说美国这又是在无形中给中国铺路呢。 《美国政治新闻网》最近就发了篇评论，里面提到特朗普政府当初在应对气候变化问题上不够积极，结果反倒让中国在北极航线的布局上占了先机。 文章还预测，再过三十年北极海冰会减少三成到五成，到时候北极地区会有半年时间处于无冰状态，这条连接亚洲和欧洲的航线也就成了名副其实的黄金水道。而中国早就提前做了打算，虽然现在走北极航线运货暂时还没实现大规模盈利，但中国着眼长远，一直在默默积累航行经验、培训专业船员。 中国极地研究中心在北极开展气候观测和航道研究已经很多年，建的黄河站还能为北极环境监测提供关键数据支持。 从2013年“永盛轮”首次穿越北极东北航道开始，中国商船已经多次成功往返，2024年“天惠轮”更是完成了双向航行，每次航行都会记录冰情变化、调整航线规划，这些实际操作不光验证了航线的可行性，也让船员们攒下了宝贵的冰区航行经验。 反观美国这边，之前特朗普政府退出了《巴黎协定》，对气候变化议题态度消极，这也导致美国在北极事务中的话语权越来越弱。而中国始终积极参与全球气候治理，同时用科学务实的态度推进北极航线探索。 中国交通运输部在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》里就明确提出，要加强对北极等极地航线的研究和探索，为未来航运发展打好基础。 现在中国已经和冰岛、芬兰等北极国家开展了多项科研合作，在航道测绘、破冰技术研发这些方面也一直在突破。 这种长远布局和美国只看重短期利益的做法形成鲜明对比，就像美媒说的那样，中国在北极航线的竞争中已经悄悄走在了前面。 美国大概从来没料到，原本想通过搅乱传统运输线路来限制中国，结果反倒逼着中国更快地构建起多元化的运输通道。探索北极航线不只是应对气候变化的顺势之举，更是中国为未来全球航运格局做的重要谋划。 当美国还在纠结于短期的地缘博弈时，中国已经用一次次实际行动在新的赛道上站稳了脚跟，这种结果恐怕是美国当初怎么也没算到的。
