图1显示空警600弹射起飞重量达到了32吨。 这些重量指示牌用来跟飞行员和弹射器

图1显示空警600弹射起飞重量达到了32吨。 这些重量指示牌用来跟飞行员和弹射器操作员显示确认弹射重量，用来调节弹射器弹力大小。（图4，图5） 而且视频中未必是最大状态，也就是最大起飞重量至少大于32吨。 美国福特级电磁弹射过的超级大黄蜂最重情况也没有32吨那么重。 意味着中国电磁弹射器已经弹射了比美国电磁弹射更大的重量。 相比之下 美国E-2D预警机只有26吨的弹射起飞重量。 32吨VS 26吨 多了6吨多的重量。 一般起飞重量越大油越多，意味着滞空时间可以更长。而且也能装更大功能更多的雷达设备。 E2D只有4.4吨的燃油，正常只能续航6小时。 全天24小时监控值班需要4架次轮流。 而空警600哪怕多装1-2吨油，都能实现8小时滞空续航。这样全天24小时监控只需要3架次轮流值班。所以这次视频看见福建舰上运作3架空警600可能就足以满足24小时值班需要了。 3架顶过去4架，减小甲板占地和起飞回收时间。这就是效率的提升。（图6，图7） 而E2预警机设计年代太早，想改大并不容易，除非全新设计。 ………… 另外如图9: 为空警600挂钩整备的甲板操作人员确实离螺旋桨非常近，看上去非常危险。但此时螺旋桨是调平了桨叶角度螺距顺桨，甚至可以反向螺距反推。 也就是说此时螺旋桨是没有或者很少吸力的。不会把人员吸入。人员只要克服心理恐惧在安全距离外就不会被螺旋桨吸入。只有整备好，人员远离，弹射指令下达后，螺旋桨才会把叶片调角度到最大推力状态准备起飞。