9月22日，越捷航空宣布正式接收其首架波音737-8飞机，这笔总值320亿美元、200架飞机的订单历经近九年波折终于落地了！ 说起来这单子可真够“磨人”的，早在2016年刚冒头的时候，一开始就定了100架的量，结果后来特朗普去越南访问，这订单数直接就翻了倍，一下涨到200架，算下来总值奔着320亿美元去了。 谁能想到，从当初拍板到现在真正接到第一架飞机，前前后后愣是耗了快九年，中间指不定卡了多少回壳，反正能熬到现在落地，也算是没白等。 要是往前倒腾几年，越南在飞机这事上其实挺“专一”的，基本就是空客的“老主顾”。 毕竟空客背后站着法国，而越南这块地儿，早年间算是法国的传统势力范围，这么多年下来，越南的航空公司机队里，空客的飞机占了大头，说句“依赖空客”一点不夸张。 结果现在突然转头跟波音签这么大的单子，这心思明眼人一看就透，这不就是明着给美国递“投名状”嘛。 毕竟现在国际上的事儿，有时候靠点“站队”换点好处也不新鲜，越南这么干，无非是想跟美国拉拉近乎，说不定后续在贸易、投资或者其他领域能捞点便利，这步棋走得也算直白。 不过越南也没犯“一根筋”的毛病，没把所有赌注都压在波音身上。这边刚忙着接波音的首架飞机，那边还悄悄引进了中国商飞的C909飞机。 这摆明看既不想跟法国那边的老关系彻底断了，又想跟美国套套近乎，拿大订单表个态；同时还没忘了跟中国这边保持合作，毕竟中国市场大，商飞的飞机后续在成本、区域合作上说不定还有优势。 这算盘打得，隔着屏幕都能听见“噼里啪啦”响，属实是把“平衡术”玩明白了。 再想想这九年的波折，越捷航空估计也没少头疼。一开始定100架的时候，可能还觉得事儿不算太复杂，结果特朗普一来，订单直接翻倍，后续的谈判难度估计也跟着涨了不少，毕竟金额大了，涉及的条款、交付时间、售后保障这些，每一条都得抠得细。 而且波音这几年也不算太平，偶尔有个生产上的小问题，或者国际供应链出点岔子，都能让交付时间往后拖。现在总算把首架飞机接到手，越捷航空心里估计也松了口气，总算没让这“跨九年的订单”一直悬着。 其实越南这么折腾，说到底还是小国在大国之间找生存空间的常规操作。既想靠着美国的影响力搭点便车，又不想丢了跟欧洲（法国、空客）的老交情，更得跟中国这个邻居保持好合作关系，毕竟地缘上离得近，经济往来也不少。 引进波音是给美国递信号，买商飞是跟中国留余地，继续用空客是不冷落欧洲，这么一来，不管国际形势怎么变，自己手里都有几张牌可打，不至于陷入被动。 所以这次越捷航空接收波音飞机，看着是个简单的“交机仪式”，其实背后藏的全是越南的小心思。 九年磨一剑，不光是等这几架飞机，更是在等一个合适的时机，把跟各方的关系捋顺了。接下来就看这200架飞机能不能顺顺利利交完，别再出什么岔子。 毕竟这单子已经熬了九年，要是再拖下去，估计越捷航空都得没耐心了。 参考资料： 财联社 《越捷航空接收首架波音客机》
