20年，大众卖了930万辆车 21年，大众卖了888万辆车 22年，大众卖了826万辆车 23年，大众卖了924万辆车 24年，大众卖了903万辆车 2025上半年，大众卖了441万辆车
大众之前是全球第一车企，2020年的时候又被丰田超越回去了！虽然大众和丰田在销量上差距不大，但如果要问哪家车企的实力最强，答案还得是丰田，对比双方2024年的净利润就知道，大众大约1018亿元，而丰田超过2300亿元，销量差距仅100万台左右，结果大众净利润却少了1200多亿，而且要知道大众集团旗下的豪华车销量加起来可比雷克萨斯高很多，现在知道丰田有多强了吧。
如果大众能在印度市场混的风生水起，还是有很大希望超越丰田，但无奈的是，印度对除日本车之外的所有别国车企卡的死死的，这么说吧，中国车企、美国车企、欧洲车企，基本上进不去，进去的非日本车企，也会因为巨额关税而卖不动，就拿比亚迪来说，你敢相信2024年在印度销量还不到3000台，要知道印度人口全球第一，但汽车市场是日本车企的天下，在我国卖不动的三菱汽车，在印度却卖疯了。虽然说净利润无法超过丰田，但大众在销量上还是很容易反超的，毕竟只有100万台左右的差距。
快乐人生
销量不差多少，但利润差一倍多，只能证明偷工减料了呗。
你是我左心房的风景❤ 回复 09-23 07:54
成本控制丰田确实牛，
用户77xxx56 回复 09-23 12:06
就那么几款车，卖几十年，肯定赚钱啊
做过路过不要错过
丰田成本控制很厉害，丰田车耐开但牺牲了性能
难念的经 回复 09-22 23:14
cvt就是老头了，
安静 回复 09-23 05:49
很差，这个不需要质疑
用户15xxx97
谁车质量好禁开禁造价格亲民谁卖的好
水清木白
丰田是成本至上型企业，大众在利润这块肯定没法比。
nylon 回复 09-22 14:52
偷工减料无下限
用户14xxx16
很多零部件共用，雷克萨斯和凯美瑞共用很多零部件，不研发大量新技术，因为要测试申报，这些都是成本，能有老旧的就用老旧的。还有就是减配严重，凯美瑞这种中级车都不标配倒车雷达，尼玛，都什么年代了，而且这个车，车内塑料味道大的不得了，和国产新势力一比真的就是古董车
用户10xxx63
最初的大众是不错，但现在的大众最不是东西了！
东方红 回复 09-23 10:08
还是很好
哄哄
我看出来了，丰田是真的能控制成本（偷工减料）
再见UC
丰田的利润高，那就是成本低，为什么低呢
难念的经 回复 09-22 23:15
丰田锐放上市16万多，真她妈坑，那个汉兰达23起步，成本5万左右，
GT-yuu
一个尾气检测数据造假，一个钢材造假。硬要两个中选一个，我选尾气检测数据造假的车子
小小一虫子 回复 09-23 07:24
一个坑别人一个坑自己
海市蜃楼。
要么丰田偷工减料，要么丰田利润太大
路过地球 回复 09-22 21:35
疯舔：号称拧干毛巾里面的最后一滴水。几十万的车子没有倒车雷达、没有真皮座椅、没有电动座椅、没有电动尾门、内饰全是塑料壳子、动力还没屁劲大
路过地球 回复 09-22 21:33
你能想象几十万的车子连个倒车雷达都没有吗
用户10xxx26
丰田就像手机里的三星有自己下属企业几乎所有配件都能自产和控股所以利润大而且下属企业都用的丰田严格生产制度精艺化生产，大众是全球采购配件很多供应商也同时供应其他车企
旋转跳跃我闭着眼
现在已经第三了，被现代也超越了，德系也就在国内被追捧，合资在国内卖的好的都减配，不减配的没人买，奇怪的很。
挖咔咔 回复 09-23 01:31
有点倒因为果了，以前合资车供应链质量好，核心部件和国产比有代差，所以即使贵也卖的好，现在供应链国内最强，核心部件也没有很大优势特别是国产新能源起来了，合资要保销量和利润就只有降价和偷工减料。
三叶草
日系车在东南亚各国的地位大众是比不了的
用户13xxx88
这说明丰田单车利润比大众高
浴火
丰田利润高，说明成本低
难念的经
大众的市值才只有特斯拉1/20，真她妈扯淡，美国证券市场就是狗屎，真她妈瞎胡咧，
用户10xxx18
大家闭眼想，丰田都二千多个了，实际大众也两千个[墨镜] 最后还剩下一千个， 你品，仔细品
影子
大众旗下很多赔钱货
TACF
大众养的闲人太多了。
用户10xxx68
企业越赚钱，说明买车人被割的越厉害[捂脸哭]
西门吹牛
韩系车在印度的保有量也很大
1314qw13
丰田的零件大多来自自产或者参股公司，利润自然最大化，甚至大众都要采购丰田旗下品牌的零配件，卖一台大众，丰田也有钱赚，利润肯定大
Joker_Fairy
举个栗子，现在卡罗拉有多便宜。就知道之前利润有多丰厚！
风在动
丰田销量最高的地方一定是中国车销量最少的，人家靠的不是面对面竞争而是通过封闭排斥中国车，比如美国印度，日本，这三大市场都几乎没有中国车