NIO Day今年有点不一样，是首次调整到秋季举办，相当于提前了一个季度。
推前目的很明确，要借着NIO Day的热度，给全新ES8上市再添一把火。
全新ES8有以下几个版本：
七座行政豪华版 40.68万元（Bass 29.88万元）
六座行政豪华版 40.68万元（Bass 29.88万元）
六座行政签名版 44.68万元（Bass 33.88万元）
比预售价低了1万（预售价41.68万-45.68万元，BaSS租电方式购买预售价30.88万-34.88万元）。
这个价格放在同级别中还是挺有竞争力的。
李斌提到了一个很重要的观点——纯电SUV的时代正在到来。
这摆明是不会搞增程了，让大家放心买ES8。
蔚来的底气是他们的换电网络 “县县通” 又进了一步，目前蔚来全国换电站超 3467 座，高速覆盖率 95%，年内贯通川西环线、滇藏线等80条风景路线。另外，乐道和萤火虫的换电站问题也在解决中，并入蔚来换电体系是没跑了。
另外呢，一点点吐槽。这次的主题是：生长 Grow with the Light（与光同行）。
讲实话，这个标题太文艺了，我没抓到重点。
光代表的“阳光、希望、成长”，所以蔚来是要干嘛？
有人说，是蔚来要和用户一同成长。
想想也是，其他品牌的用户，能关系到“成长”的，基本是用车问题反馈后，车企通过OTA解决问题。蔚来好像有点不一样。可能是有换电站的原因吧，它的用户更能体验到品牌成长后的体验升级。
换电这个标签，蔚来如果用得好，挺厉害的。
当然了，也不能说蔚来就独一份了。我听下来，其他维度大家都差不多——用户体验→反馈→品牌产品优化。乐道的前备箱使用率很高，既然用户想要这种东西，那就造出来。
蔚来这两年销量挺难的。不过挺有意思，蔚来的用户粘度挺高。舒婷《致橡树》里有一句：“我们分担寒潮、风雷、霹雳；我们共享雾霭、流岚、虹霓。”可能蔚来用户就是这么想的吧。
这是个好事情，品牌文化百花齐放百家争鸣，能吸引同行者的，也是成功了。纯电大三排SUV的时代正在到来
