当鸿蒙智行把“首款旅行车”的标签贴在享界S9T上时，市场本以为会是台“靠空间讨好家庭用户”的常规产品，但今晚正式发布后，才发现它走了条更激进的路——用华为旗舰级“9系黑科技”重构旅行车的核心价值，这步棋确实出人意料。
先看智驾，华为乾崑智驾ADS 4系统+4激光雷达+5 4D毫米波雷达的组合，放在20-30万级旅行车市场里，几乎是“降维打击”级的配置。要知道，旅行车用户常跑长途，高速路况的复杂程度远高于城市道路，这套系统的“越开越好开”，本质是通过多传感器融合提升长距离行驶的冗余度，减少驾驶员疲劳，这种配置不是“炫技”，而是精准戳中了旅行车的核心使用场景痛点。
底盘更能看出诚意，华为途灵平台直接拉满配置：智能空气悬架+连续可变阻尼减振器是标配，还支持5档调节，再搭智能预瞄系统。以往这个级别的旅行车，要么偏舒适却没韧性，要么强调操控却牺牲滤震，而享界S9T这套底盘，能在高速巡航时稳住车身，也能在山路或非铺装路面上及时化解颠簸，真正做到了“旅行车该有的全能”，不是简单堆配置，而是对“旅行场景”的深度适配。
座舱和安全的细节也耐品，超10屏交互没陷入“堆屏幕”的误区，鸿蒙系统的流畅度和生态联动，让多屏协同不只是“看着高级”；9个安全气囊覆盖前后排，鸿蒙APLS健康座舱控制甲醛、PM2.5，这些配置看似基础，却恰恰是家庭用户最在意的“隐性需求”——毕竟旅行车的核心，终究是“带着家人舒适又安全地出发”。
说到底，享界S9T的价值不在于“首款鸿蒙旅行车”的身份，而在于它用华为的技术优势，解决了传统旅行车“智能不足、底盘妥协”的老问题。对追求科技体验又需要旅行车实用性的消费者来说，它不是“有没有必要”，而是目前市场里“难得的合适选项”。
大v聊车享界S9T搭载华为旗舰9系黑科技
