一觉醒来，
L3自动驾驶的天终于亮了！
工信部等八部门联合发文，有条件批准L3级车型生产准入，政策落地比许多人预想的更快。
这次不仅允许车企量产L3车，还猛推“车路云一体化”，要求装5G、V2X和北斗系统。物流、环卫、出行服务会先尝到甜头，但保险和交规得赶紧跟上，否则出了事责任扯不清。
车企们早就摩拳擦掌。华为、极氪、小鹏去年就放话2025年落地L3，政策一开闸，商业化节奏会大幅提速。
但别太乐观。L3不是真自动驾驶，系统边界内它管事，超出还得人接管。很多人可能高估它的能力，低估自己的责任。
这政策逼行业卷技术，也逼社会补法规。路上跑的不只是车，更是移动的数据节点。谁先成熟谁吃肉，但安全仍是底线。
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L3实施后，那些曾自吹智驾第一梯队而又没法获得L3排照的车企直接面临被淘汰的窘境，毕竟花同样或差不多的钱，选择更安全、减少驾驶疲劳的车会成为消费者购车的主流
刘世华
快点准入，争取五年内可以完全脱手驾驶。到时上哪玩只需设定好，睡一觉就到了。能极大的推动旅行游玩。对扩大内需有极大好处。当然前提是做好前期测试，做好安全冗余。