日产N7出售价的那个晚上犹如在昨天。当晚发布会结束后我和朋友去宵夜的路上聊得热火

日产N7出售价的那个晚上犹如在昨天。当晚发布会结束后我和朋友去宵夜的路上聊得热火朝天，连网约车司机师傅都参与进来。当时我们有一个共识：合资纯电觉醒了。

眨眼间几个月过去，N7的成功就像所有人预料的那样发生了。上市就开始交付，前几个月产能还在爬坡每月“只有”六千多辆，8月交付直接过万。什么概念？这是合资品牌纯电的绝对第一，就算不限定合资，在所有品牌的中大型轿车里也是数一数二的水准。连续的高销量和增长已经不能用所谓的积压订单解释，道路上不断提升的能见度只能说明它真的受消费者欢迎。现在在路上看到的N7有很多都有个性化装饰，一看就是私家车。当年“合资电动车不可能成功”的咒语也不攻自破。

的确，我们曾经判断失误无数次：以为新势力蹦跶不了几年，后来发现最好的新势力们越来越强。以为合资会在这一轮竞争中被甩开，但N7这样的强势表现又证明了合资大厂不仅底子深不见底，逼急眼了也是连续放大招。

以前我们都以为一个品牌是铁板一块，其实后来我们才知道一个品牌内部也有各种不同的声音。以前日方还会按照其他市场的方式慢慢更新产品，等意识到中国汽车市场目前是全世界最有活力最特殊的市场时才意识到老办法行不通，必须给中方更多话语权，以中国市场的喜好做产品、定价。

今年成都车展与明星毛晓彤共创亮相的“玫瑰摩卡”内饰一看也是中国的年轻人团队在发力，而且日产的交付很快，9月9日就给首批玫瑰摩卡车主交车了，听说车主里还有老师，还挺用心的。

对日产这个历史悠久的国际名牌来说现在也是新的挑战和机会，边做边学吧。

卷疯了8月日产N7交付破万 玫瑰摩卡敬恩师 东风日产N7