辅助驾驶的“天花板”又被抬高了？这次是硬核技术派的胜利 全新问界M7，这次真的太

辅助驾驶的“天花板”又被抬高了？这次是硬核技术派的胜利 全新问界M7，这次真的太值了。不仅有业界首发舱内激光视觉方案，还有辅助驾驶能力，又将支持城区NCA，28.8万元起售，仅24小时订单就突破15万台。当行业还在讨论传感器数量和算力竞赛时，真正的技术壁垒已经转向了软件架构和数据融合。余承东在9月8日发布的全新问界M7实路演示，可以说是华为乾崑智驾ADS 4技术实力的一次集中展示。这套系统的核心亮点在于其全新的WEWA技术架构，目标是实现更低的端侧时延和更高的通行效率 。它并非简单地叠加硬件，而是通过先进的软件算法，将车顶192线激光雷达、5个4D毫米波雷达等30个传感器获取的海量数据进行高效融合与决策 。视频中所展示的，如在重庆盘龙立交的精准汇入汇出、通过连续大曲率弯道时的丝滑体验，都得益于此。 当下，辅助驾驶正在经历从感知到认知的进化。单纯依靠硬件堆砌的时代正在过去，拥有强大底层软件架构和行为模型预测能力的系统，才能在面对复杂、动态的真实路况时，做出更像老司机的判断。全新问界M7的这次演示，不仅是产品力的证明，更是其背后硬核技术研发路线的一次成果检验，为行业树立了新的标杆。