中国高铁接下来可能要开挂了，原因很简单。 白俄罗斯总统卢卡申科、巴基斯坦总理夏巴兹、哈萨克斯坦总统托卡耶夫等九国集体乘坐复兴号高铁，从天津一路飞驰到北京。
多国领导人集体搭乘高铁，这在世界上实属罕见。
通常国际领导人出行首选飞机，但他们这次选择了高铁，这就是对中国高铁的肯定。
而中国的高铁确实是世界最为先进，通常国际领导人出行首选飞机。
并且2025年7月，中国推出了新一代CR450动车组样车，设计时速400公里，比现在的复兴号更快、更节能。
现在中国高铁的发展，早已不只是“铁轨+列车”那么简单。
中国自主研发的高铁动力系统、信号系统、轨道设计以及列车制造，都形成了完整闭环。
我们可以根据自身国情设计高铁网络，实现大规模量产和运营，而不依赖进口关键技术。
这次多国总统坐高铁去北京，在时间上只用了半个小时精准到达，这就是中国高铁的实力。
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老胡
绝大多数发展中国家都负担不起高铁的运营费用，他们需要的是电气化和智能化。先学会走发展经济，再考虑跑
呦呦鹿鸣 回复 09-08 20:09
中老国际铁路通道简称中老铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，设计时速160千米，线路全长1035千米，是第一条以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，2021年12月3日全线通车。高速遇到复杂路段要求降速是常规操作，条件允许，充分论证评估后，也不是不可以提速。简单的例子，设计六层的房子盖三层，安全性上完全没有问题，设计三层的房子，后来加盖到了六层，有没出问题的，也有开始没问题，后来房倒屋塌的。
尔毛 回复 09-10 11:41
实在
偷吃的浩子
一些国家连电都不够用[滑稽笑]
雾里看花66
真是，高铁，地铁如果经营不善，可亏大本了。
用户10xxx66 回复 09-08 23:46
人口趋少，人少西部可修机场，并护成本少！
也是绅士 回复 09-08 11:21
亏本主要原因在于经营不善，分配可能存在问题
嗨奔奔
他们的地形和经济实力更适合中国的动车
用户10xxx26
总之中国铁建和机车车辆厂的活，有得干了。
长天鲲鹏
高铁能保本就行！要维护配件吧？要电力吧？要电厂吧？要高压直流输电吧？要金融贷款吧？要拿矿石石油还债吧？要开矿采油机械吧？要建管道重载货运铁路吧？要建炼油厂矿石冶炼厂吧？要用人民币结算系统吧？只要建高铁就是上我们船了！
余勇
老挝的动车都算不上，还是单线，客货混线。
混江龙
人口密度不够，高铁没有性价比...
好运东哥
天津离北京本来就近，还座啥飞机
用户51xxx86
没有电力支撑，搞不了高铁
姜太公
中国的每一次跨越，都是民族的智慧与创新的结晶[点赞][点赞][点赞][赞][赞][赞]
用户10xxx15
人少建高铁亏本的！
真诚 回复 09-08 20:37
现在建高铁不考虑亏不亏本，比如长赣高铁，宁可走没人的山区也不走赣西中心城市宜春、吉安！
火柴
西方为何要打仗那是军人给军工体赚钱而反过来军工体又养活军人
用户15xxx59
人口密度高并且有一定经济能力的国家才适合发展高铁，像美国地广人稀建了也会亏本
用户14xxx34
选择最发达的城市建一二条高铁还是有希望的
用户11xxx74
穷国拿什么保证高铁的营运，好象不要钱一样。
王霸丹
一个越南，一个智利，最适合高铁，1条就够啦[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
百事乐
营销高铁走出国门发展！
吴国华
先收钱
沙漠之狐
一般国家首先是电力都承受不起，我国电力是走在世界最前列的
MC
希望不只是因为便宜
玉哥
基础设施，国之重器不讲盈利只讲奉献