建议在海报里注明下是云辇-C（至少备注里要写上），小白太容易误会了[微笑]
比亚迪云辇分A/C/P/X/Z
云辇-C：智能阻尼控制系统，基于CDC（连续阻尼控制）技术，通过电控阀门调节减振器阻尼，抑制车身俯仰，提升舒适性与操控稳定性。已应用于比亚迪唐DM-i智驾版、海狮06、方程豹钛3等车型。
云辇-A：主动空气悬架系统，支持车身高度与阻尼调节，集成iCCT（抑制俯仰）与iCVC（矢量控制）技术，显著提升公路操控性能。多见于腾势Z9GT等高端车型。
云辇-P：液压车身控制系统，具备高刚度、大行程（调节范围达20cm）、高举升力（5吨级），支持四轮联动、车身调平、露营模式等功能，主打硬派越野场景，搭载于方程豹豹5、豹8、仰望U8等车型。
云辇-X：应用于仰望U9的高性能主动悬架，采用电机泵+液压减振技术，作动器总功率达36kW，响应时间约100毫秒，可实现车辆“跳跃”等极限动作。
云辇-Z：直线电机磁浮减振系统，响应时间低至10毫秒，为当前云辇技术巅峰，应用于仰望U7等超高端车型。
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![比亚迪这次告的是这个软妹纸吗[捂脸哭][捂脸哭]这么好看去诋毁人家比亚迪干啥](http://image.uczzd.cn/9774219084090568881.jpg?id=0)
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风中之风
其实到云辇X，都还属于其它车企用过的，但云辇Z真的就是比亚迪独门了，是首个国产车创新的顶级底盘控制系统，这个还是得服的。可惜就是成本太高了，而且是看不到大幅降低的前景的，50万以下的车没戏。
风中之风 回复 刹那芳华 08-30 17:39
跟国内国外没关系，都是有供应商或者成熟技术解决方案的，但云辇Z确实算全球首创，至少是首个成功上车的。但虽然是独创，也没有技术护城河，其他车企也很快能学。
刹那芳华 回复 08-30 16:59
加个定语，其他车企用过的是国外车企，国内没有能造云辇p跟云辇x的车企
名满华夏
总类与方向太多了，整得明白的人不多。某迪家大业大，几个方向都在尝试。