比亚迪一直有个执念——缩小油电速度差距
无论是汉l 的兆瓦闪充，还是这次的极速测试都是一样的
尤其这次仰望u9 极速和目前最速油车的差距，从50多一下缩短了只有十几，跻身全能源超跑极速榜TOP3，证明了单速比、四电机的超高极速，完全可以和当下最先进的内燃机+变速箱媲美
这不仅证明了高转速、高功率密度在电机技术趋势中的正义性，也证明了中国新能源汽车又一次站在了历史正确的一边
所以昨天我针对24h不间断行驶纪录提出的问题，目前来看最有资格去挑战的，应该是[嘻嘻]新能源大牛说
评论列表
猜你喜欢
【237评论】【116点赞】
【4评论】【3点赞】
【1点赞】
【47评论】【8点赞】
【6评论】【6点赞】
【72评论】【23点赞】
【446评论】【114点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
用户10xxx23
基本上就是第一了，赛道限制了极速，要知道布加迪在这个赛道跑出的最好成绩也就453
名满华夏
仰望打开新赛道。U9解锁极速，这个战绩是电车第一，在4公里长ATP赛道实现。若大众愿意出借大直赛道，很有望挑战不分能源第一。比亚迪自建的郑州赛车场才550米直道，想破记录得5公里以上。大众环形是8.7公里直道，目前不分能源记录保持者就是这个赛道产生的。美国盐湖赛道更长，但是测试车比较少。中国土地紧张，很难建更长的跑道。