中国大使摊牌，如果澳大利亚强制收回中国租借99年的达尔文港，中方将毫不犹豫的予以反制 港口刚“养肥”，堪培拉那只手就伸过来了——要把合同撕掉，把港口“收回”。说白了，这已经不是正常做生意，更像光天化日下的收割。 达尔文港这份99年的租约，不是中方偷偷摸摸弄来的，是完全合法合规的。 那是2015年的时候，澳大利亚北领地政府财政特别紧张，达尔文港当时常年亏损，设施又老旧，本地企业没人愿意接手，每年还要政府掏钱填补亏空。 没办法，他们就面向全世界招标，想把港口99年的运营权租出去，找个接手的人，既能缓解财政压力，也能带动当地发展。 当时有好几个国家的企业参与竞标，最后是中国的岚桥集团凭借成熟的运营经验和实实在在的投资计划，花了5.06亿澳元，通过公开透明的流程，拿下了这份租约。 整个过程都经过了澳大利亚相关部门的审批，符合他们的法律和市场规则，一点违规操作都没有。 那时候澳大利亚政府还特别欢迎，夸这份合作能救当地经济，压根没提什么国家安全的问题，毕竟那时候港口就是个赔钱货，他们根本不在乎。 岚桥集团接手后，没有敷衍了事，而是真金白银地往里面投入。这十几年下来，累计投了不少钱，疏通航道、升级码头设备、扩建仓储，一点点把这个快要停摆的老旧港口，改成了现代化的物流枢纽。 以前达尔文港一年的货物吞吐量还不到500万吨，现在已经涨到了3000万吨，翻了好几倍；2025年的时候，港口第一次实现盈利，净赚了960万澳元。 不光如此，还直接给当地人提供了2100多个就业岗位，间接带动了近5000个工作机会，当地和港口相关的税收也增长了269%，实实在在带动了北领地的经济发展。 可谁能想到，就在港口刚扭亏为盈、开始赚钱，岚桥集团前期投入的钱还没完全收回来的时候，澳大利亚政府就变了脸，开始找各种借口，说要收回达尔文港。 他们最常说的理由就是“国家安全”，可实际上，澳大利亚政府已经对港口运营进行过好几次安全审查，最近一次是2023年，由情报机构和国防部联合审查，查了整整半年，最后得出的结论很明确，没有发现岚桥集团运营有任何国家安全风险。 说白了，国家安全就是个借口，澳大利亚之所以要收回港口，背后有两个主要原因。 一方面是来自美国的压力，达尔文港离美军基地只有几公里，美军每年都会有2500名士兵在那里驻扎，70%的军事物资也通过这里转运。 尤其是美英澳有个“奥库斯”协议，以后要在澳大利亚部署核潜艇，达尔文港的战略地位就更重要了，美国一直不满中资运营这个港口，常年给澳大利亚施压，还承诺投钱升级军事设施，换取澳大利亚配合收回港口。 另一方面，就是澳大利亚国内的政治操弄。 2025年澳大利亚大选的时候，不管是执政党还是反对党，都把“收回达尔文港”当成竞选承诺，靠炒作对华强硬姿态，转移老百姓对高通胀、生活成本高的不满，好拉拢选票。 除此之外，澳大利亚本地有些企业，看到港口运营得越来越好，也觊觎这个优质资源，暗中推动政府收回，想趁机取代中方企业。 面对澳大利亚这种出尔反尔的做法，中国驻澳大使肖千明确摊牌，要是澳大利亚敢强制收回港口，中方一定会采取反制措施。 这不是吓唬他们，而是中方必须维护自己企业的合法权益，毕竟岚桥集团是合法合规拿到租约，辛辛苦苦把港口运营好，澳大利亚单方面撕毁合同，本身就是违约行为。 大家可能会问，中方的反制到底是什么？ 其实反制措施主要集中在经贸领域，因为中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，每年双边贸易额达到3090亿澳元，澳大利亚的铁矿石、牛肉、葡萄酒、油菜籽等很多产品，都主要出口到中国。 要是因为达尔文港的事影响了中澳关系，这些出口产业肯定会受到冲击，就像以前澳大利亚对华强硬，多项产品出口受阻，出口商损失惨重一样。 除此之外，澳大利亚要是强行收回港口，还要支付巨额赔偿，按照租约规定，单方面毁约要支付未来预期收益，测算下来可能高达214亿澳元，这对财政本就紧张的澳大利亚来说，也是一笔不小的负担。 更重要的是，澳大利亚这种不讲信用的做法，会严重破坏自己的国际信誉。以后不管是中国企业，还是其他国家的企业，再想投资澳大利亚，都会心存顾虑，担心自己的合法权益得不到保障，担心澳大利亚哪天又会出尔反尔、撕毁合同。 这对澳大利亚长期吸引外资、发展经济，没有一点好处，最后受损的还是澳大利亚老百姓的利益。 说到底，这件事就是澳大利亚不讲道理，亏损的时候把港口推给中方，赚钱了就想抢回去，这种做法既不合情，也不合理，更不符合国际规则。 中方的反制，不是要和澳大利亚对抗，而是要告诉他们，做生意、国家之间合作，最讲究的就是诚信和契约精神，任何国家都不能凭着自己的任性，随便损害中国企业的利益，否则必然要承担相应的后果，付出应有的代价。
