1990年，飞行员王宝玉驾机叛逃之后，苏联人蒙上他的眼睛，要把他送到美国，王宝玉欣然答应，可当他再次睁眼之后，却发现自己面前竟然全都是中国人。 王宝玉出生于1962年12月的山东青岛，那是个沿海城市，工业发达，居民生活相对稳定。他从小对航空感兴趣，1980年7月通过严格的招飞程序入伍，成为空军一员。1984年10月，他正式加入中国共产党，显示出早期在部队的表现符合要求。从航校毕业后，他被分配到黑龙江空军航空兵某团一大队，负责驾驶歼-6飞机。这种飞机是当时的主力型号，机动性强，适合低空训练。他在初期飞行任务中技术过硬，经常参与模拟演练，操作时需要精确控制速度和高度。部队生活强调集体纪律，他却逐渐显现出性格问题，不爱参与集体活动，疑心较重，导致与队友关系疏远。同批飞行员中，许多人通过考核获得晋升，他却因这些因素停滞不前。这让他在日常训练中显得被动，影响了整体表现。家庭方面，他与妻子关系紧张，经常因琐事起冲突，这些私人问题进一步加重了他的负担。在那个年代，空军飞行员属于精英群体，收入稳定，社会地位高，但他个人境遇让他开始关注外部信息。 王宝玉利用训练间隙，研究周边国家机场位置、航线和气象数据，这些资料来自部队地图和演习记录，他将关键点记在脑中，为后续行动做准备。1990年8月25日中午12时09分，他从黑龙江基地起飞，执行低空特技训练任务。这是常规科目，需要在指定空域完成转弯和高度调整。起飞后，他按照程序进入区域，但很快偏离轨道，右转并降到100米高度，采用超低空方式飞行。这种高度能避开部分雷达监测，耗油量大，需要精确计算剩余燃料。他原本瞄准苏联乌格洛沃耶机场，那里距离较近，但接近时发现机场在维修，跑道上有设备，无法降落。他调整方向，转向符拉迪沃斯托克附近的克涅维契军用机场。这个机场主要用于轰炸机，跑道长宽合适。12时45分，他强行着陆，飞机油料几乎耗尽。降落后，他停在停机坪，等待苏军反应。苏军起初未察觉，10分钟后一名士兵走近，他挥手示意，引来军官和翻译。他用简单语言表达意图，要求政治避难，并希望转往美国。苏军记录后，将他带到一间房间等待处理。 次日，苏军决定引渡，他们用黑布蒙住他的眼睛，告知要送往美国。他跟随士兵上机，飞机起飞后飞行一段时间降落。眼罩摘下，他看到中国士兵和熟悉环境。这一切源于中苏外交谈判。事件发生后，中国空军值班室接到飞机失踪报告，最初以为是事故，组织空中搜寻。晚上，苏联塔斯社发布消息：一架中国军用飞机降落克涅维契机场，飞行员求政治避难转美国。这确认了叛逃事实。中国立即启动应急，上报上级并调查。苏联内部，当时经济下滑，政治不稳，不愿因一人影响中苏关系。1989年戈尔巴乔夫访华后，两国关系正常化，苏联选择配合。8月26日，双方达成引渡协议，中国派图-154专机前往处理飞机事宜。苏军提供有限保障，添加油料，但歼-6减速板损坏，无法修复。中方副团长决定驾驶故障飞机空转回国，确保资产不留境外。 王宝玉被押回国后，立即开除党籍和军籍。空军军事法院审理，以背叛祖国罪判处死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。这起事件暴露了部队管理漏洞，空军随后检讨，组织教育会议，强调飞行员纪律和思想工作。部队制定新措施，包括定期检查个人状态和加强心理指导。这些变化逐步落实，避免类似问题重现。这成为建国以来最后一次驾机叛逃案例，提醒军方军事安全的重要性。王宝玉的举动不仅涉及个人选择，还牵扯国家资产损失，对空军声誉造成影响。国际背景下，冷战末期大国间利益优先，他的计划从一开始就缺乏可行性。空军通过此事件举一反三，完善制度，确保部队稳定。
