中国工信部正式宣布 2月1日，工信部正式宣布中国造船业最新数据：2025年造船业有3大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。 以前一说中国造船，很多人第一反应是“便宜量大”，但现在的中国船企早就不满足于造普通货船了，就拿上海的沪东中华造船厂来说，他们造的LNG运输船，订单已经排到2030年以后了。 2025年他们计划交13艘，这个数字直接破了全球单一船厂年交付纪录，更厉害的是，以前这种高端船型的技术都攥在欧美手里，现在中国船企不仅会造，还能自己研发新船型。 比如液氢、液氨、液态二氧化碳运输船这些听着就“高大上”的船，中国已经造出来了，还拿到了国际认证。 在上海外高桥造船的船坞里，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正在紧锣密鼓地建造，这艘船比第一艘造得快了8个月，秘诀就在“AI大脑”上。 现在造船厂里，从仓库管理到生产排班，从物资调配到质量检查，全由电脑算法说了算，比如仓库，以前东西堆得乱七八糟，现在AI一算，空间利用率直接翻倍，出入库效率提高了50%。 生产线上，激光切割和等离子切割的机器，以前得人工盯着换工位，现在AI根据订单自动调配，产能提升了25%，这种“数字孪生”技术正在全国推广，预计三年后，80%以上的大船厂都会用上，到时候中国造船的效率还得再上一个台阶。 现在全球都在喊“碳中和”，航运业也不例外，中国船企抓住这个机会，在绿色船舶上狠狠下了一功夫，2025年，全球新接的绿色船舶订单里，中国占了78.5%，而且覆盖了所有主流船型。 比如江南造船厂研发的氨燃料动力散货船，烧的是氨而不是柴油，碳排放比传统船少了40%，欧洲船东抢着下单，更前沿的是，中国船企还在试“零碳船”，比如装风帆辅助动力、用氢燃料电池的船，有的已经在实际航线上跑了。 这种对环保趋势的精准把握，不仅让中国船企赚得盆满钵满，还推动了全球航运业的低碳转型。 以前总有人说中国造船业“大而不强”，现在看这说法早过时了，2025年的数据证明，中国船企不仅规模大，技术、效率、环保全都拿得出手，特别是AI和造船的结合，让中国船厂在精度、成本、交货期上把对手远远甩在后面。 比如外高桥造船用AI排产，激光切割机的利用率从60%提到90%，这种“向管理要效益”的本事，就是中国制造业高质量发展的缩影。 当然，咱们也不能骄傲，高端船用发动机、特种钢材这些“卡脖子”技术，现在还得靠进口，有些船厂的智能化改造才刚开始，离“黑灯工厂”还差得远。 不过好在国家把船舶工业列成了“十四五”重点，政策支持加上市场需求，中国船企正在加速补短板。 可以预见，未来五年，中国造船业不仅会继续当“老大”，还会在高端装备、绿色技术、智能应用这些领域定规矩，真正从“世界工厂”变成“全球创新中心”，这不仅是造船业的胜利，更是中国制造业转型升级的最好证明！
