一张地图，摊在湖北江汉平原上，一条高铁线，直接划出两个阵营。 一边是南线，洪湖、

一张地图，摊在湖北江汉平原上，一条高铁线，直接划出两个阵营。 一边是南线，洪湖、监利的人攥紧了手，几代人没听过火车响的地方，这次要把350时速的高铁站直接修到家门口。 另一边是北线，潜江、公安、江陵的人盯着图纸，理由只有一个：我们更直，我们是武汉西进最快的路。 一开始，风向全在南边。仙桃-洪湖-监利这条线，报告都递上去了。所有人都以为稳了，就等动工的消息。 结果一张纸从上面拍下来，否了。理由？这条线原本是客货两用的，想一步到位改成350时速的高铁，步子太大。 消息传开，洪湖监利那边，准备庆祝的酒都默默收了回去。 就在南线彻底凉了的时候，北线方案猛地摆上了台面。从新汉阳站出来，笔直穿过潜江、江陵、公安，直奔湖南澧县。省里的规划图上，这条线被重重地标了出来。 这一下，潜江的人坐不住了，手机里的群瞬间炸开，讨论的都是站址该离谁家更近。 南线的人看着北线热火朝天，心里那股劲又被憋了回去。难道真就这么定了？眼看着家门口就要通一条“别人家”的高铁？ 时间一天天过，就在所有人都以为结局已定时，一份新文件悄悄流出。 打开一看，所有人都停住了。 图纸上，两条线赫然都在！ 北线，武汉经潜江到澧县，被命名为“武贵高铁”，终点，贵阳。 南线，仙桃经洪湖到监利，居然也没落下，成了“武桂高铁”的一环，终点，广西。 一条线，掰成了两条路。一场“你死我活”的争夺，最后变成了“我全都要”。 这大概就是基建的智慧吧，小孩子才做选择，成年人只考虑怎么让所有人的家门口都能响起火车鸣笛。