我得告诉你一句扎心的大实话，我们刚造出来的涡扇20，性能只相当于美国1991年的水平。 但更让你想不到的是，美国人就在这个技术水平上，原地踏步，硬生生等了我们三十年。 你没听错，三十年。 2025年，高加索的野战机场，土跑道上尘土飞扬。一架运-20B重型运输机，发动机发出低沉的咆哮，稳稳降落，舱门打开，重型装备像卸货一样被快速推了出来。 这颗强劲的“心脏”，就是涡扇20。有了它，运-20B的载重，从憋屈的55吨，一口气提到了66吨。 听着很棒，对吧？ 但镜头拉到三十年前的美国。他们的C-17运输机，装着1991年就拿到证的发动机，能把77吨的货物，直接扔到任何一个野地机场。 是的，我们今天的极限，还不如人家三十年前的起点。 这三十年，我们是怎么过来的？苏联专家一走，图纸全部带走。美国人一道技术封锁，连个螺丝钉都别想买到。我们的歼10，得找俄罗斯买心脏；我们的052C驱逐舰，因为没有燃气轮机，在海里跑不快。 最窝囊的是战略运输，好东西造出来了，却送不出去，只能眼巴巴地买几架二手的伊尔76。 为了这颗涡扇20，我们关起门来，从一片空白开始。单晶叶片怎么造？不知道，试。粉末冶金怎么搞？不清楚，摸索。整整一代航空人，耗了十年，才把这些美国九十年代就已经普及的技术，一个一个啃下来。 那问题来了，美国人这三十年在干嘛？是在睡觉吗？ 不，他们做了个选择。 他们觉得，在大飞机发动机这个领域，技术已经到顶了，没必要再砸钱。于是，他们调转枪头，把所有的顶尖人才和资源，都砸向了战斗机发动机。F-22的F119，F-35的F135，搞得一个比一个科幻。 他们赌的是“一招鲜，吃遍天”，用绝对的空中优势碾压一切。 可他们没想到，这两条技术路线根本不互通。搞战斗机发动机的经验，没办法直接拿来升级大飞机的发动机。 这就给了我们一个天大的、长达三十年的追赶窗口。 我们就像一个最笨的学生，一笔一划地补课，把整个产业链从头到尾，硬生生在国内建了起来。从设计、材料、制造到测试，国产化率超过95%。 现在，涡扇20的心脏热端部件，能承受1500度以上的高温，翻修寿命是过去俄制发动机的两倍。 它不再只是给运-20B用的。运油-20B加油机、空警-3000预警机，我们整个战略空军的“神经中枢”和“移动血库”，都安上了我们自己造的心脏。 我们终于不用再看任何人的脸色。 所以，落后三十年，丢人吗？我觉得，能在别人的终点线上，重新起跑，并且只用了三十年就追到这个位置，这本身就是一件值得吹一辈子的事。 更何况，推力17.5吨的改进型已经在测了，我们自己的大客机发动机长江1000A也上天了。 这场比赛，人家上半场跑完了，现在，轮到我们了。
