韩媒：韩国进口车销量首次突破30万辆大关，德国品牌主导局面被打破！ 1月27日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，韩国进口车市场年销量首次突破30万辆大关。市场竞争的焦点已从品牌认知度转向价格和技术竞争，形成了一个多极化的市场格局，美国和中国品牌加入其中，打破了此前由德国品牌主导的局面。 据韩国汽车进口商协会（KAIDA）公布的数据，去年1月至11月，韩国共登记注册进口车278769辆，同比增长16.3%，已超过2024年全年263288辆的销量。考虑到平均每月注册量约为25000辆，30万辆的销量目标将轻松实现。进口车在韩国国内新车市场的份额也首次突破20%。同期，韩国国内新车总销量达到1381422辆，进口车市场份额为20.2%。 进口车市场的外部增长主要由电动汽车推动。曾经由德国品牌主导的市场，随着特斯拉和中国电动汽车的进入而发生转变。去年1月至11月，特斯拉共售出55594辆，位列进口车品牌第三，同比增长95.1%。这主要归功于中国制造的Model Y车型的推出，该车型销量稳步增长，同时特斯拉还采取了将入门级车型价格下调约400万韩元的策略。Model Y的销量达到35363辆，是进口车中销量最高的。 中国电动汽车的市场份额也在不断扩大。比亚迪进入市场的第一年就凭借紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型电动SUV“海狮 7”在市场上站稳脚跟，去年1至11月共售出4955辆。另一方面，宝马、奔驰和大众集团等德国品牌的市场份额已从2024年的62.7%下降至去年的55.7%。美国品牌的市场份额从16.2%上升至去年的22.8%，而中国品牌在进入韩国市场的第一年就取得了1.8%的市场份额。 业内人士普遍认为，这一趋势将在短期内持续。这主要得益于特斯拉先进驾驶辅助技术引发的市场关注持续升温，同时韩国消费者对中国电动汽车的抵触情绪也比预期更快消退。包括极氪和小鹏在内的更多中国电动汽车品牌也将进入韩国市场。这表明进口汽车市场，尤其是电动汽车市场，可能出现进一步的两极分化。 韩国大林大学汽车工程系教授金弼洙表示：“韩国国内进口车市场并非排他性的，所以只要车好、性价比高，人们就会毫不犹豫地购买。虽然市场规模本身并不大，但已经形成了一个以高端品牌为中心的高价市场，因此全球汽车制造商都非常重视韩国市场。”
