不带情绪立场，你们认同李想的这些判断么？我说说我的看法观点1：2026 年是 AI 头部公司“上车”的最后一年。我甚至觉得 2026 年 是不是已经有点晚了，后面的要赶谷歌、OpenAI、字节、阿里啥的，想想就难啊。观点 2: 2028 年L4 一定能落地这里是一个 “技术 + 监管 + 商业化” 的综合判断，即便不是全国铺开，限定区域、限定场景的 L4，概率很高。你看最近马斯克的Robotaxi 已经开启了无安全监督测试。我觉得这个判断没啥毛病观点 3：基座模型 + 芯片 + OS + 具身智能，全球不超过3家说是 3 家，其实只有两个名额了，因为特斯拉必居其一。李想做这个判断的逻辑，我想主要是基于两点：一、AI 行业赢家通吃，强者恒强。二、做「基座模型 + 芯片 + OS」的巨头很多，但多是软件公司字节、阿里、Meta、谷歌等等，具身智能还得看咱们这种制造业皇冠上的名著——造车的。马斯克以前表达过类似观点：机器人原型很容易，批量生产很难，而特斯拉拥有生产能力、工程能力以及人工智能硬件和软件能力，将成为人形机器人域的领先者。软件公司搞造车，只有百度算是干过，黄摊儿了。但鉴于之前李想的汽车五常论判断失误，这个判断可能很多人并不会买账，我也持保留意见。。。观点 4：做人形机器人、强化具身智能定位这个对理想而言，这不是“跨界”，而是顺着 自动驾驶 → 通用智能 → 具身载体 的自然延伸。特斯拉这么做，小鹏也是这么做。要 ALL IN AI 的理想造人形机器人比造Livis AI 眼镜还更容易理解吧？
