我真想听听理想的“临时全员会”，为什么还会有员工说想知道2026理想的整体战略？从主题上看，这不应该是清晰的吗？作为媒体和旁观者，我碎碎念几点我的看法，1. 我经常把我自己想象成产品经理，去思考我的L9如何换代，会再出现一辆划时代的车。下一代汽车定义强依赖辅助驾驶技术的发展、强依赖向“智能体”的不断靠拢。当L4落地的时候，座舱一定不是现在汽车的样子；L4没出现前，在理想当前的座舱定义上做变动，都像是在“雕花”，空间小、投入产出比不够高。 2. 我自己对辅助驾驶「自研」必要性的判断——如果车企要搞基座模型、搞具身机器人，那是可以收到『自研』的复利的；如果不打算搞，那辅助驾驶干脆用供应商。如果我能看到这一层，在李想的位置上，会比我看的更透彻。在转折点上，对全公司讲清楚一号位的思考、为针对性的组织变化做铺垫，都是很有必要的。 3. 我印象里，理想在OTA8.0.0的时候，就上了生活助手Agent，相当于早期车机版的“豆包手机助手”。如果字节、阿里，都认为“手机助手”是手机智能体的形态，那它理应出现在座舱里。问题是把其他“灵魂”放进座舱，还是自己也做“灵魂”覆盖其他？ 4. 李想在跟老罗的播客里，大体表达过，硬件的护城河只有半年，软件和生态的护城河更长久。我理解李想还是想抢占L4、甚至是AI 智能体的先手，以此来跟竞品形成代差。就像L9刚出现时，冰箱彩电大沙发VS 其他。现在汽车硬件卷成这样，车里面制氧、车里面洗澡都整出来了，下一步再把什么场景搬上车？所以下一步的致胜点就是谁先搞定L4和智能体，它们出来，一通百通。或者我说的再具象一点，就是FSD+Grok。
