续航437公里跑200就趴窝？4S店的套路比续航还虚 “花十几万买的新能源车，宣传续航437公里，结果跑200多公里就半路趴窝！”浙江车主老杨的遭遇，戳中了无数新能源车主的痛点。更让人火大的是，当他找4S店讨说法时，得到的不是解决问题的态度，而是一句轻飘飘的“你不会开”，后续的测试操作更是把“甩锅”玩到了极致——全程时速控制在70公里内，不开空调、不频繁加减速，这哪是模拟日常驾驶，分明是为凑数据自欺欺人！ 谁日常开车能一直匀速70公里？市区堵车走走停停、高速超车要提速、冬夏开空调是刚需，这些都是车主用车的真实场景。4S店玩的这套“实验室式测试”，就像用跑步机成绩证明能跑马拉松，荒谬又讽刺。更讽刺的是，他们口中的“符合标准”，指的是CLTC测试标准——这个平均车速仅28.5km/h、关闭所有用电设备的理想工况，本身就和真实驾驶差着十万八千里。销售时只吹“437公里续航”，绝口不提实际续航可能打五折，这不就是利用信息差误导消费者吗？ 类似的套路在行业里早已不是秘密。南宁车主王女士买的车宣称续航593公里，实际满电显示仅433公里，少了整整160公里；有车主反映某车企“充电5分钟续航百公里”的宣传，只有在特定超充站、电池温度适宜的苛刻条件下才能勉强实现 。车企把理想状态下的极限数据当日常续航宣传，4S店遇到质疑就甩锅“驾驶习惯”，本质上就是行业霸权——明知测试标准与实际场景脱节，却不充分告知，出了问题让消费者背锅。 更让人心寒的是维权之难。《消费者权益保护法》明确禁止虚假宣传，但“欺诈”的认定门槛极高，消费者要举证车企故意误导，却拿不到掌握在车企手中的核心数据，第三方检测的高昂费用和漫长时间，让很多车主望而却步 。就像老杨，多次投诉至今没有满意答复，4S店甚至还威胁“再闹就不给质保”。这种“店大欺客”的底气，到底是谁惯出来的？ 新能源汽车发展的初衷是方便消费者，而不是用虚假数据和套路消耗信任。车企敢把虚标续航当卖点，4S店敢把车主当“冤大头”，本质上是赌消费者维权难、成本高。但消费者的眼睛是雪亮的，一次两次的套路能骗到人，长期下来只会砸了自己的招牌。 你是否也遇到过续航虚标？4S店是用“不会开”甩锅，还是用其他套路敷衍你？欢迎在评论区分享你的经历，一起揭露行业潜规则，为消费者维权发声！续航虚标太离谱 车主维权太心寒
