铁了心要干！ 俄罗斯总统今天突然宣布： 1月24日，俄罗斯总统普京明确宣布，俄罗斯“无论如何都将开发北极”。 不少人疑惑，北极冰天雪地、荒无人烟，开发既费钱又费力，俄罗斯图啥？ 其实稍加琢磨就懂，北极对俄罗斯而言，既是家门口的宝藏库，更是破局当前困境、巩固自身地位的关键筹码，“无论如何都要开发”，本质就是断了后路，誓要把这块肥肉攥在自己手里。 大家觉得北极没用，主要是没看清它的资源价值，对俄罗斯来说，北极就是家门口的资源储备地。俄罗斯北极地区虽然人口只占全国1.6%，却贡献了全国15%的GDP和25%的出口额，经济分量很重。这里的能源储量更是惊人，俄罗斯20%的石油、75%的天然气都来自北极，而北极海底还藏着大量未探明的油气资源，光已探明的可开采石油初始储量就有570亿吨，天然气100万亿立方米。 除了油气，还有煤炭、铁、铜、镍、稀土等矿产，这些都是现代工业离不开的资源。现在俄罗斯容易开采的油气储量越来越少，未来十几年不得不转向北极开发，哪怕现在开采成本高，也是提前为未来储备资源，等后续条件成熟，这些资源就能转化为实实在在的经济收益。 更关键的是，开发北极能帮俄罗斯打破当下的困境。自从乌克兰危机升级后，俄罗斯遭到西方全面制裁，西部港口的运力大幅下降，很多货物运输受限于西方控制的航道，物流成本飙升。而北极航道刚好能解决这个问题，这条航道长约5600公里，是连接欧洲和亚太地区最短的海上航线，中国货轮去年从宁波港出发走这条线到英国，只用了20天，比传统南方航线时间缩短一半，能大大节省物流成本。 为了用好这条航道，俄罗斯从2025年开始就在沿线建港口，摩尔曼斯克港、阿尔汉格尔斯克港等五个港口都在加紧建设，要打造成航道运营的支点，提供后勤保障。2025年北极航道的货运量已经有3350万吨，俄罗斯规划到2035年把货运量提升到每年2.7亿吨，这条航道能让俄罗斯避开西方制裁带来的物流封锁，把货物顺利运到亚洲、欧洲国家，带动经济运转。 要想用好北极航道，破冰船是关键，这也是俄罗斯的优势所在。目前俄罗斯有34艘柴油动力破冰船、8艘现役核动力破冰船，还有“楚科奇”号、“列宁格勒”号等几艘核动力破冰船在建造，还计划新增两艘。正在建的“领袖”号核动力破冰船，能不受阻碍地破开数米厚的冰层，预计2030年前就能建成，这种实力是其他国家目前没有的。有了这些破冰船，就能保证北极航道全年通航，牢牢掌握航道的控制权，这也是俄罗斯敢说“无论如何都要开发北极”的底气之一。 开发北极还能巩固俄罗斯的战略地位，现在北极的地缘政治竞争越来越激烈。环北极的八个国家里，除了俄罗斯，其余七个都是北约成员国，美国一直在觊觎北极，不仅想在格陵兰岛部署更多舰艇，还计划购买破冰船加强在北极的存在，挪威也在重启冷战时期的军事基地，准备部署战机和核潜艇。在这样的局势下，俄罗斯必须加快开发北极，强化在这一区域的存在。俄罗斯约70%的领土位于高纬度北部地区，北极的安全和发展直接关系到俄罗斯的国土安全和国家利益，控制住北极，就能在与西方的博弈中多一张重要筹码，守住自己的战略后院。 当然，俄罗斯开发北极也面临不少难题，比如劳动力不足、资金缺口大、基础设施老旧等。所以俄罗斯也在积极招商引资，吸引中国、日本、印度等国参与，中日已经参与了部分现有项目，中俄合作的“北极快线1号”物流专线，能节省最多25天的运输时间，既解决了俄罗斯的资金和技术难题，也能通过合作巩固自己在北极开发中的主导地位。 总的来说，普京宣布无论如何都要开发北极，不是一时冲动，而是综合了资源、经济、战略等多方面的考量。北极的资源能支撑俄罗斯未来的经济发展，北极航道能打破西方制裁的封锁，强化在北极的存在能巩固自身战略地位。现在俄罗斯已经在科研、破冰船、港口建设等方面持续投入，哪怕过程艰难，也只能一条路走到底，把北极的控制权牢牢抓在自己手里，这是俄罗斯应对当前困境、保障长远发展的必然选择。
