加拿大总理跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长省长福特强烈反对卡尼对华电动车协议，带头就要抵制中国车。 安省是加拿大汽车产业核心区，福特的抵制不是个人情绪，背后是本土车企和工会的利益诉求，担心中国电动车抢饭碗。 这给我们提了个醒：出海不能只靠价格和技术优势，还要提前摸透当地政策、工会态度和产业生态。 接下来中国车企得更注重本土化适配，比如在当地建厂、创造就业，同时强化品牌口碑和合规能力，避免因地方抵制陷入被动，把 “出海风险” 变成 “升级动力”。 加拿大这次的 “内讧”，本质是西方部分势力对中国高端制造的警惕，类似的抵制可能在其他国家重演。 这就要求我们不能把鸡蛋放一个篮子里，既要深耕欧洲、东南亚等成熟市场，也要开拓拉美、非洲等新兴市场，同时加强 “一带一路” 沿线的电动车合作，构建更稳定的全球销售网络，降低个别国家政策变动带来的冲击。 安省抵制的背后，是西方想主导电动车产业标准和贸易规则，中国作为全球最大电动车生产国和出口国，不能只被动应对抵制，还要联合更多发展中国家，推动制定更公平的全球电动车贸易规则，同时加快电池、芯片等核心技术的自主可控，用技术实力打破 “技术壁垒” 和 “舆论抹黑”，掌握产业发展的主动权。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。[送心]
