辅助方面也不难猜测，单凭5.98万元的限时权益价来看，辅助能力自然受限，包括车载芯片的优化、传感器数量的增加，都将为造车成本带来不小负荷。 不过，五菱星光560的A级车长辅助优化驾控难度，对于智能化辅助的力量并无太大的刚性需求，在追求更高经济性的用户面前也是不错的加分项。 而且针对市区环境应用，比较常见的自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等应用功能也能发挥不小的作用，在迎合家用需求方面的表现并不弱。 五菱星光560的座椅设计仅是常规的2+3五座布局类型，虽说现阶段曝光内容未曾提及，单就B级车宽、高度、轴距支持，凭借大空间供应的良好伸展效果，就能发挥不错的舒适性增益作用，顺应市场大五座设计喜好，家庭常驻乘员大个较多一样不怕。 五菱星光560的后排座椅放倒后可获得1945L后备箱拓展容积，随车携带充气床垫，随时能当“大床房”使用。车辆设计基于B级规格，还有83%得房率伴随，空间利用效果更显突出。
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