问界卖爆了，但华为的“界”字军团可能要内卷了。 刚看到个数据，问界40个月卖了70万辆车。你就琢磨吧，很多牌子折腾十年也摸不着这个数。更神的是，它专挑贵的卖。50万以上的M9，连续21个月当销冠；40万级的M8，上去就霸榜。2025年光上半年，这哥俩加起来就卖了小10万台，占了问界总销量的近七成。 赛力斯靠着问界，算是彻底翻身了。前三季度营收过了1100亿，净赚53个亿。你回头看看，2022年它还亏着52亿呢。这哪是赚钱，简直是换了个活法。毛利率从两年前的10%猛蹿到快29%，卖高端车就是不一样，骨头缝里都能榨出油来。 钱赚得爽，但隐患也埋下了。问界现在就是赛力斯的命根子，公司九成以上的收入都靠它。这就等于把鸡蛋全放一个篮子里，篮子还拎在别人手上——华为。 华为当然乐意，卖一辆问界，它体系里能流进去13到14万。这种深度绑定，华为不可能自断财路。可问题是，华为的“造车朋友圈”越来越大了。 除了问界，现在又冒出来智界、享界、尊界、尚界。名字都带“界”，摆明了都是华为的亲儿子。新车跟下饺子似的，8月要上M8纯电版，秋天还有享界的旅行车、尚界的首款SUV排队上市。 资源就那么多，怎么分？余承东自己都说了，做五个“界”非常难，手里没那么多资源了。现在华为一些商场店，已经得额外租店面才能摆下这么多车。以后展厅里C位给谁？销售顾问主推谁？这都是马上要面对的肉搏战。 问界虽然现在是老大，但它的独门技术，比如鸿蒙座舱、乾崑智驾，以后别的“界”也一样能用。光环被分走是迟早的事。 赛力斯不傻，也急着找后路。跑去香港上市，想募资129亿港元。钱打算怎么花？七成砸研发，搞自己的智能驾驶和800V平台；两成拓展海外。意思很明白，想长出点自己的肌肉。还花了115亿，买了华为旗下车BU公司10%的股权，把合作关系从生意伙伴变成利益共同体，绑得更死。 它自己也在搞“魔方平台”，研发人员半年里增加到近7000人。这是想告诉外面，我赛力斯不只是个代工厂。 长远看，问界的算盘打得噼啪响。光守着M7、M8、M9这几款城市SUV不够，计划把产品线拉满，从硬派越野到MPV全都要做。野心是五年后年销冲200万辆，去和BBA抢饭吃。 想法挺美，但路得一步一步踩。眼前最要紧的坎，就是怎么在华为的“界”字大家庭里，继续当那个最受宠的儿子。毕竟，爹妈的爱一旦分散了，再想独占可就难了。
