老牌车企的车标，十有八九都爱套个圈、加个框。你就看吧，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、本田……哪个不是把自己那点字母或者图形，规规矩矩圈在一个框框里？像进了保险柜。 我就纳闷了，这框框是能辟邪还是咋的？ 你就说宝马吧，蓝天白云螺旋桨，非得锁在一个黑圈里。奔驰的三叉星，也得用个圆圈箍住。更别说奥迪那四个圈了，圈套圈，自己给自己画地为牢。看着就憋得慌。 反观咱这边新冒头的，尤其是玩电的那几位，路子就野了。 你看蔚来，那天空和远山的线条，有边吗？没有。理想，一个简洁的“Li”，外面干干净净。小鹏，一个抽象的“X”，四角都是敞开的。比亚迪前两年也把那个椭圆圈给扔了，现在光秃秃三个字母“BYD”，爱咋念咋念。 这可不是设计风格不同那么简单。 你品，你细品。那个圈圈框框，像不像燃油车时代的老规矩？什么都得有个边界，发动机排量、气缸数、家族传承，都得给你框得死死的，按资排辈，一点不能乱。车标也一样，必须端端正正，像个祖传的徽章。 中国这帮新能源玩家，本来就是掀桌子的。发动机变速箱那套祖传规矩，咱不跟你玩了。玩法都换了，还要那框框干啥？车标对他们来说，不是祖祠的牌位，就是个移动的广告牌。怎么清晰怎么来，怎么有科技感怎么来，怎么方便你在手机屏幕上一眼认出怎么来。 这里头有个格局问题。 那些带框的车标，潜意识里告诉你：我很经典，我很完整，我自成体系，你别来打扰我。这是一种“堡垒心态”。 咱们这些不带框的，传递的感觉是：我是开放的，我是进化的，我还没定型，我能连接一切。这是一种“路网心态”。 现在拼的是智能，是生态，是车能不能跟你的手机、手表、家连成一片。你把自己框得死死的，还怎么连？ 再说个实在的，谁赚谁亏？ 国外那些巨头，不是不想换标。是不敢换。车标动一下，股东不干，老用户不干，品牌价值动一动都是天文数字。只能小修小补，框框是祖产，动不得。这包袱，够他们背几十年的。 中国车企就没这负担。船小好调头，脸生敢折腾。车标改一改，成本忽略不计，但带来的新鲜感和互联网传播效应，那是实打实的。这波品牌形象的红利，吃得干干净净。 看门道的话，这背后是技术话语权的转移。 燃油车的核心是机械，机械讲究精密、封闭、稳定。电动车和智能车的核心是软件和电子，讲究的是迭代、开放、连接。车标这个最表层的符号，其实是最底层技术逻辑的投射。 等到2026年底，我估摸着路上跑的新车，不带框的车标数量，恐怕要第一次超过带框的了。到时候再看，谁的车标更像上个时代的古董。
