“工匠精神”塌方，西方媒体集体闭嘴。 西班牙南部那起高铁相撞事故，四十人遇难，一百五十多人受伤，事儿闹得这么大，可那些平时嗅觉比狗还灵的欧美媒体，反倒集体哑火了。 按说这种级别的灾难，两列高速列车迎头撞上，放在往常，早该是各大头条连篇累牍的报道，深挖原因、追责问责，恨不得把整条产业链都扒个底朝天。要知道，这些媒体平时有多爱刨根问底？ 邻居家狗叫几声能写篇社论聊噪音污染，其他国家地铁晚几分钟能上升到体制问题大做文章。就说之前其他国家有个铁路小故障，路透社、BBC、纽约时报轮番上阵，专家访谈、数据对比、历史案例堆得满满当当，连几十年前的旧闻都能翻出来炒冷饭，那股子追根究底的劲儿，仿佛不查出个“系统性漏洞”誓不罢休。 可这次西班牙高铁相撞，现场惨状摆在那儿，这几家主流媒体却集体装聋作哑，路透社没动静，BBC不发声，纽约时报更绝，连个评论区都没开，生怕网友议论跑偏。 倒是几个没什么流量的小网站跳了出来，拐弯抹角地往中国身上扯，一会儿问“这车是不是中国制造的”，一会儿又嘀咕“有没有中国技术参与”，字里行间全是想甩锅的心思。 他们大概是默认了，只要出了质量问题，先往中国头上扣帽子准没错，反正之前也不是没这么干过。可他们没想到，这次的锅根本甩不出去，一查才知道，涉事列车是日立造的，整个高铁项目是日本公司承建的，连轨道系统用的都是日本标准，跟中国半点关系都没有。 真相一出，这些跳脚的小网站立马没了声音，那些沉默的主流媒体也依旧不肯开口。没人再追问“为什么质量会出问题”，没人去挖“日立过去有没有类似事故”，更没人去深究日本承建方的监管责任。 大家像是约好了一样，突然集体转向，开始关心伤亡数字、救援进度、家属安抚，仿佛只要不提制造方，只要避开“日本”“日立”这几个词，这事儿就算过去了。只是没人愿意多提一句，日立这牌子，真的配得上“工匠精神”的标签吗？ 早几年，英国斥巨资买了日立的城际高铁列车，本来是冲着所谓的“日本品质”去的，结果首航就掉了链子。发车延误二十五分钟不说，行驶途中空调突然严重漏水，车厢直接变成了水帘洞，乘客的笔记本电脑都被泡坏了。 更离谱的是，列车切换动力模式时还出了故障，工作人员只能关掉空调，让乘客在闷热的车厢里又多等了四十多分钟。后来查出来，是日立用的日本钢材存在数量造假问题，可日立当时拒不承认，只靠鞠躬道歉蒙混过关。 本以为这只是个例，没想到四年后，同一型号的列车又被查出底盘有明显裂痕，导致英国高铁大范围停运，整个铁路系统几乎瘫痪。而且不止日立，这些年日本不少顶级企业都爆出过造假丑闻。 川崎在华盛顿地铁项目上质量造假，丰田发动机数据造假，东丽轮胎质量造假，三菱电机和财务数据双双造假，就连给两百多家日本企业供货的神户钢铁，也被爆出偷工减料。要知道，神户钢铁的钢材用在汽车、高铁、飞机等多个领域，它一造假，相当于日本制造业的根基都动了。 很难说，这次西班牙高铁事故，是不是和这些长期存在的造假问题有关。更值得琢磨的是，西班牙官方通报里提到，事发路段是直线轨道，去年五月刚完成轨道更换和维护，涉事列车服役还不到四年，事发前几天刚做过全面检修，而且两车行驶速度都没超限，目前也没发现人为操作失误的迹象。 种种线索都指向了车辆本身或者轨道标准的问题，可西方媒体偏偏对这些关键信息视而不见。要知道，要是这次事故的列车是中国制造，要是项目有中国企业参与，这些媒体恐怕早就炸开锅了，各种指责、抹黑早就铺天盖地而来，绝不会像现在这样避重就轻。 西班牙火车司机工会其实早有预警，从2024年七月到2025年十二月，事故路段曾八次报告技术故障，工会还建议临时限速，可这些警告根本没被重视。 如今事故已经造成了四十个家庭的破碎，一百五十多个伤者还要承受身体和心理的双重痛苦，可那些平时标榜“客观公正”的西方媒体，却因为制造方是日本，就选择集体沉默。 他们口中的“工匠精神”，在四十条人命面前，显得如此苍白可笑。事故还在进一步调查中，到底是车辆质量问题，还是轨道标准缺陷，总有水落石出的一天。 只是西方媒体这次的反常沉默，到底是出于偏见，还是另有隐情？那些被刻意忽略的企业丑闻，那些被掩盖的安全隐患，难道就该随着媒体的沉默被一笔勾销吗？大家怎么看这件事？你觉得高铁安全最该守住的底线是什么？
