【高端定位却下沉定价 北汽蓝谷热销车型频遭投诉】北汽蓝谷（600733.SH）日前公告称，公司预计2025年归母净亏43.5亿-46.5亿元，扣非后归母净亏46.5亿-49.5亿元。尽管仍未摆脱亏损状态，但相较于2024年的亏损额已收窄超三成。最新公告提及，2025年北汽蓝谷业绩变动的主要原因有二。其一，该公司为把握新能源汽车市场发展机遇，推进“三年跃升”计划落地，持续投入产品研发与渠道建设，对业绩形成阶段性影响；其二，虽然2025年公司旗下产品销量同比增长84.06%至20.96万台，但由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。在北汽蓝谷去年20.96万台的总销量中，极狐品牌贡献了16万台的销量，占比近八成，去年9月上市的A0级小车极狐T1贡献了相当一部分增量。2025年9月11日，极狐T1正式上市。新车共推出320km及425km两种续航共五个版本车型，售价6.28万-8.78万元，上市18天内获得3.5万台大定订单，市场反响良好。根据第三方平台易车数据，2025年全年，极狐T1累计销量达到5.65万台，仅次于同价格区间的吉利星愿、比亚迪海鸥，比五菱宾果S销量高。然而随着交付量增加，新车逐渐开始在车质网、黑猫投诉甚至极狐官方APP等多个平台遭遇车主投诉，反馈车辆没有配备线束护板，或将产生安全隐患。记者日前来到北京一家极狐汽车门店。当被问及部分极狐T1车型不配备线束护板是否会引发安全问题时，销售人员表示，该车型用途多以城市场景出行为主，路况相对平缓，极少遇到极端驾驶工况，且车辆底盘足够高，因此无需过度担忧相关安全风险；若车主希望加装线束护板，可联系售后咨询具体事宜。但面对集中出现的质疑声，品牌方仅依靠单纯的参数优势恐难以打消车主疑虑，后者或许更期待品牌方给出切实的解决方案。记者亦就此问题向极狐品牌方进行询问，截至发稿暂未获得回复。2024年8月，北汽与华为合作推出的享界品牌正式面世，其与极狐的品牌定位也被重新区隔。据多家权威媒体报道，在享界品牌问世后，北汽集团对北汽蓝谷旗下北汽新能源的品牌架构和产品营销策略进行修正和完善，极狐和享界分别被赋予“主流市场破圈”和“高端市场突围”的使命。不过，尽管享界品牌在销售端实现了较大突破，但与头部新势力品牌仍存在不小差距。更为关键的是，随着华为鸿蒙智行赋能的车企持续增多，行业内基于同一技术生态的产品布局逐渐密集，享界品牌还将面临日趋激烈的同质化竞争压力。尚在成长的享界与“定位摇摆”的极狐能否协力闯过难关，将会成为北汽蓝谷能否扭亏的关键。
