2027 年 1 月 1 日起，工信部新规正式施行，新能源汽车行业将迎来大变局！新规要求车企为每辆新能源车建立全生命周期档案，行车数据需保存至车辆报废，且监测平台必须对接国家和地方监管系统。这意味着，智驾数据再也不是车企说了算的 "黑箱"。 此前，智驾事故纠纷频发却难断是非。广东车主称开启领航辅助后车辆失控，车企却拿数据说驾驶员踩了油门；上海车主追尾坚称智驾未识别前车，车企则表示系统未激活。数据握在车企手中，车主维权难如登天，第三方检测也因缺乏统一标准、依赖车企配合而举步维艰。 车企也有苦难言，公布数据被骂 "既当运动员又当裁判"，不公布又被指心虚。而深蓝汽车董事长邓承浩此前明确表态，L3 智驾正常运行时出事车企担责，引发行业热议。 如今新规剑指数据不透明痛点，大幅压缩数据造假空间，监管部门可随时调取核查。这不仅能让事故责任认定有据可依，倒逼车企提升技术可靠性，更能重建消费者对智驾技术的信任。 随着 L3 级自动驾驶加速落地，智能驾驶正从 "技术竞赛" 迈入 "责任时代"。2027 年新规落地后，事故纠纷中的谎言将无处遁形，责任划分也将更加清晰。对于消费者来说，选车除了看配置价格，车企的责任担当更值得关注。
