金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。 厦金大桥的推进始终牵动着两岸民众的心，这座连接金门与厦门翔安机场的通道，早已超越交通设施本身的意义，大桥建设贴合两地民众共同诉求，建成后能让厦金形成紧密的生活联动，与现有通行方式相互补充，为区域往来提供更多便利。 2025年11月，四十多位金门同胞在台湾金门同乡会总会创会总会长李台山带领下，专程前往厦门段工地考察，近距离了解工程进度，传递出对通桥的迫切期待。 金门县议会日常会议中，议员吴佩雯也主动向县长询问推进情况，希望能确保大桥直连翔安机场，官方与民间的诉求形成默契呼应，让这项工程的推进更有底气。 金门各界对大桥的推动意愿强烈，当地工商界专门组建小组，细致测算大桥通车后的效益，不少民众也自发组团前往工地了解进展，大陆方面持续推出便利举措，开通金门至厦门的货运航线，还优化了通关流程，将货物查验时间大幅压缩，让两地物资流通效率显著提升。 有部分势力以各类理由拖延金门段建设，试图阻碍工程推进，但这样的做法与民意相悖。 2022年金门县长选举中，支持两岸交流的无党籍候选人陈福海胜出（官方未公布具体得票率百分比），2025年《远见》杂志民调数据显示，六成八的台湾民众认可两岸加强基础设施合作，民生需求终究难以被人为阻挡。 目前厦门段建设已取得阶段性成果，主线全长约17.34公里（含翔安支线总长约19.6公里），正按计划推进，采用分段预制再组装的方式施工，主塔分三十个节段吊装，两侧主塔施工精度控制极为严格（误差锁定在±5毫米以内）。2025年12月，首榀钢箱梁顺利完成吊装，标志着工程进入上部结构施工的核心阶段。施工过程中克服了海上温差、潮汐、大风等诸多难题，计划2026年底实现海上主线具备通车条件。 金门与厦门最近处仅两公里，站在岸边就能望见对岸的灯火，却因一道海峡相隔，让日常往来多了诸多不便。过去数十年来，两地民众往来主要依靠轮渡，一旦遇到恶劣天气就只能停航，岛上百姓采购生活物资、看病就医都受此影响，这种不便成了几代金门人共同的困扰。 交通制约之外，金门的产业发展与能源供应也面临困境。2023年台风季，轮渡曾出现连续停航情况，旅游业遭受显著损失（预估单日损失超3000万新台币）。 2025年金门民宿入住率不足六成，而厦门同区域同类业态入住率较高。当地七成农产品依赖现有通道外销，运输中的损耗率达到一成五。 能源方面，夏季用电高峰时，金门依靠柴油发电，成本是大陆供电的四倍，大桥预留的管线可接入大陆电网，预计每年能节省12亿新台币电费。 金门民众对大桥的支持率超过九成五，县议会也全票赞同推进工程，形成了上下一心的推动态势。 这座桥主线采用双向八车道设计，限速每小时100公里，翔安支线为双向六车道（限速80公里/小时），预计2027年全线通车，届时金门到翔安机场的车程仅需15分钟，桥体内部预留了电力、燃气等管线位置，能满足金门未来二十年的用电需求，还能解决燃气供应问题。 早在上世纪末，建桥的想法就已被提出，却因各类理由被搁置，2018年福建向金门供水工程顺利落地，让当地八成家庭用上了稳定的自来水，也让两岸基础设施联通的可行性得到验证。 通车后，金门旅游业年收入有望突破50亿新台币，农产品外销成本能降低三成，还能更便捷地共享厦门优质医疗资源，当地GDP年增长率预计可提升1.8个百分点。
